Автопортал

Архивы за Ноябрь, 2019

Базой прекрасной и качественной крыши считается крепкая система стропильной системы. Принципиально собрать ее так, чтобы она служила долгое время, в особенности в трудных местах прилегания к стенкам строения, дымопроводам и трубам циркулирующей системы.

Исходя из веса снегопада, ветровой перегрузки и тяжести крыши нужно выбрать верный шаг стропил и модель проведения участков сочленения автономных частей стропильной компании. Мы разберем виды крепления элементов системы к колодам перекрытия и конькам, способы повышения загрузочной возможности стропильных ног и поэтапный монтаж ферм и трудной крыши в общем.

Строительство крыши считается последним шагом построения дома, она устанавливает степень защиты строения от атмосферных действий и внешний вид всего здания в общем. Скелет крыши, на который устанавливается кровля и утеплитель, именуется стропильной технологией.

Устройство стропильной компании находится в зависимости от вида крыши и ее проблемы, от погодных требований и от предназначения мансардного здания. Она укрепляется на мауэрлат, зафиксированный на стене дома по периметру, и состоит из следующих частей:

опора перекрытия или затяжка — горизонтальный брус, опирающийся на мауэрлат;
висящие или наслонные стропильные ноги, которые укрепляются в нижней части к затяжке или мауэрлату, а в высшей связываются и формируют гребень;
прогон — брус, объединяющий фермы стропильной компании.

Исходя из вида и объемов крыши стропильные системы могут быть наслонными, висящими или смешанными, однако их главные детали зачастую повторяются:

стойки, ригели, подкосы и схватки — это добавочные детали, которые нужны для придания стабильности стропилам и всей системы крыши;
нарожники — используются на шатровых кровлях и представляют из себя укороченные стропила.

Диагональные стропила шатровой крыши укрепляются нарожниками и шпренгелями, чтобы снабдить мерное расположение перегрузки:

шпренгели — созданы для придания стабильности диагональным стропилам шатровой крыши;
кобылки — используются для удлинения стропильных ног и нарожников и формируют карнизный стреха;
фронтальные плиты — укрепляются к отвесно отрезанным стропилам или кобылкам и предназначаются для ремонта капельников, ветровых планок и креплений сточной системы;
контробрешетка — устанавливается на стропила и применяется для образования циркулирующего промежутка между слоем гидроизоляции и кровельным элементом;
рама — навязывается параллельно контробрешетке и служит для крепления кровельного источника.
Не менее трудные виды крыш создаются из композиции скатных, шатровых и шатровых видов, их стропильная система также планирует из изображенных частей.

Базой любой системы стропил и ферм считается твердое квадратное объединение, которое придает стабильность системы крыши и дает возможность держать вес снегопада и ветровое воздействие. Рекомендуем сайт http://kif-tula.ru/montazhnye-raboty/montazh-stropilnoj-sistemy-dlya-kryshi/ если нужно больше информации по данной теме.

Стропильная система любого вида создана для образования косых скатных плоскостей, с которых осадки стекают вверх, не скапливаясь на кровле. Также, косая плоскость лучше противоборствует разнонаправленным ветровым перегрузкам. При устройстве стропильной системы могут применяться следующие типы стропил:

стропильные ноги висящего вида, полагаются лишь на наружные стенки строения и затяжку, а между собой связываются ригелями, стойками и подкосами;
наслонные стропила имеют особые опоры на внутренние стенки дома и безжалостно скрепляются при помощи добавочных частей.

Висящие стропила не имеют твердой опоры в месте конькового объединения, а наслонные полагаются на внешнюю стенку строения через лежни, стойку и прогон.

Смешанные системы используются при строительстве мансардной зигзаговидной крыши или прочих систем, когда в нижней части фермы используются висящие, а в нижней части устанавливаются наслонные стропила.

Из этих видов стропил планируют различные виды крыш. Разберем наиболее распространенные виды устройства скатных систем разной конфигурации.

Односкатные крыши используются при строительстве загородных домов, авто гаражей, бань и вспомогательных зданий. Такие крыши производят с применением наиболее простой стропильной системы, которая может осложняться с повышением ширины скоса.

Если отдаление между стенками строения больше 4,5 м, то стропильные ноги развивают подкосами. При просветах не менее 6 м нужно применять по 2 подстропильные ноги с каждой стороны или устанавливать особую отвесную стойку с инвариантными укосами.

Выбор системы односкатной стропильной системы находится в зависимости от ширины скоса, при этом разрешается применение основных балок.

По мере повышения ширины скоса система стропильной системы усугубляется твердыми квадратными элементами и схватками, что придает ей особую стабильность.

В зависимости от опыта создателя данной публикации, для мягких кровельных элементов при незначительных углах крена скатов нужно применять непрерывную обрешетку из фанеры шириной от 12 миллиметров. Когда используется листовой кровельный источник, необходимо понижать шаг обрешетки до 10 сантиметров, повышать нахлест до 15 сантиметров и специально заделывать места стыка листов.

Двускатный вид крыш, классический для всей территории России, сохраняет известность и сегодня. Этому содействуют легкость и долговечность стропильной системы, и вероятность подготовить прохладный или населенный чердак. Обычно, двускатная крыша с мансардой образовывается висящими стропилами без средней опоры, а ее твердость поддерживается ригелями и побочными стойками, которые и предназначаются стенками и потолком мансардному помещению.

Двускатные и зигзаговидные мансардные крыши очень знамениты в пригородном строительстве благодаря возможности подготовить дополнительное квартирное подкровельное здание

Зигзаговидные двускатные крыши отличаются самым большим масштабом интегрированной мансарды, каркасная система тут показана композицией висящих и наслонных стропил с разным углом крена скатов.

Двускатные стропильные системы отличаются простотой системы, повышенной крепостью и максимальным затратой стройматериалов, такие крыши довольно часто используют в экономном загородном строительстве.

Четырехскатные крыши создаются 2-мя трапецеидальными и 2-мя квадратными скатами и имеют трудную систему стропильной системы с основным каркасом, на который устанавливаются нормальные и диагональные балки. Место между стропильными лагами наполняется нарожниками, а специальной опорой для диагональных ног предназначаются шпренгели, основывающиеся на круговые перемычки.

Четырехскатные стропильные системы свойственны для шатровых и полувальмовых крыш, под которыми можно расположить большее мансардное здание.

Четырехскатные крыши прекрасно предохранены от разнонаправленных порывов ветра и дают зданию особенный блеск, однако их дефектом считается дорогая и трудная в ремонте стропильная система.

Базой для стропильной системы полувальмовой ккрыши предназначаются стенки строения, на которых находятся мауэрлат, плата и анфиладные фермы.

Компания «АДИС-Авто» сообщает о новой приятной возможности для клиентов автосалона и сервиса!

Для всех владельцев скидочных карточек «АДИС-Авто» действуют специальные условия в сети ресторанов японской кухни «Токио Хаус». Нужно лишь предъявить дисконтную карту компании и Вы получите скидочную карту «Токио Хаус» на 20 %.

За более детальной информацией обращайтесь по телефону: (093) 313 11 15

Киевские коммунальщики готовы начать реконструкцию транспортного узла на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улиц Саперно-Слободской на Столичное шоссе.

Распоряжение с аналогичным названием уже подписано столичными чиновниками. Согласно утвержденному плану, на пересечении улиц Киквидзе и Саперно-Слободской будут реконструированы четыре действующих и построены два дополнительных съезда с моста. Также, в планах дорожников обновление двух эстакад и подпорных стен, на которых держится развязка. Само собой, после таких работ будет перестелено дорожное покрытие, сделаны новые тротуары.

Точная дата начала реконструкции пока не озвучена, а плановый ремонт должен продлиться 39 месяцев. Отдельно в распоряжении прописан пункт о заключении с подрядчиков договора об условиях гарантии на выполненные работы и гарантийном сроке эксплуатации развязки после ремонта.

Напомним, столичные власти планируют построить дорогу, которая соединит харьковскую трассу и Столичное шоссе от деревни Пролиски до Чапаевки, через Днепр будет возведен новый мост. По мнению чиновников, она существенно разгрузит Киев, поможет участникам дорожного движения не стоять в пробках, экономить время и топливо, создаст инфраструктуру и новые рабочие места. Данный участок может стать первой платной дорогой в Украине.

auto.mail.ru

Стоимость дизельного топлива в нескольких крупнейших сетях АЗС сегодня, 10 мая, снизилась на 9 коп.

Как сообщает OilNews, вчастности, такая корректировка произошла в сетях АЗС ОККО и WOG. Таким образом, ДТ в данных сетях достигло отметки 10,35 грн/л. Цены на остальные марки нефтепродуктов не изменились.

Кроме того, падение цен отмечено также в сети АЗС «Веста» в большинстве областей. В частности, нефтепродукты в данной сети достигли следующих значений:

• А-80 – 10,50 грн/л (0 коп.);
• А-92 – 10,90 грн/л (-10 коп.);
• А-95 – 11,20 грн/л (-30 коп.);
• А-95 Премиум – 11,70 грн/л (-30 коп.);
• ДТ – 10,20 грн/л (-15 коп.).

Напомним, 10 мая вступает в силу рекомендация Экспертно-аналитической группы (ЭАГ) по снижению розничной цены на дизтопливона 10 коп.

Как сообщалось, ввиду падения стоимости нефти на европейском рынке, эксперты и участники рынка прогнозируют снижение цен на АЗС в мае.

Вместе с этим, в связи с рекордными ценам на АЗС розничные операторы отмечают падение объемов реализации на 10-15% по сравнению в прошлым годом.

comments.ua

Весной растет все, кроме цен в автосалонах «Илта». Они падают. В этом сезоне приходите к нам и разбирайте «львов-2011г.» с невероятными скидками!!!

16 000грн.* — скидка на многофункциональный и оригинальный Peugeot 3008, который обеспечит своему владельцу безопасность и откроет новые горизонты, а уникальная микро гибридная технология «Stop&Start» Peugeot е-HDi, позволяет существенно сократить расходы на топливо.

Экономьте вдвойне!!!

12 000грн* — скидка на компактный хэтчбек Peugeot 308

Минус 20 000грн.* — на покоряющий своей оригинальностью  спорткупе Peugeot RCZ

4 000 грн.* — с данной скидкой откройте для себя Peugeot 107 – с механической КПП 2012 года.

*Специальное предложение на автомобили со склада в Киеве. Количество автомобилей ограничено.

Приходите в салоны «Илта» и выбирайте своего Льва!

«Илта на Печерске»

Железнодорожное шоссе, 6

Тел. 461-99-09

«Илта на Оболони»

Ул. Героев Днепра, 40

Тел. 390-55-00/03/04

 «Илта на Харьковском»

Ул. Ревуцкого, 56

Тел. 220-02-22

«Автоцентр в Подгорцах»
25-й километр Новой Обуховской трассы (с. Подгорцы),
всего лишь в 10 км от Авторынка.

Тел. 495-77-78

Украинские водители — люди суеверные.

То их черная собака на дороге напугает, то свист в машине, а для некоторых считать деньги в салоне — дурная примета. Мы опросили водителей — чему они верят на дорогах, а нумеролог дала советы, какие цифры могут принести удачу, а чего категорически следует избегать.

Сколько водителей, столько и примет. Самая распространенная — помыл машину, жди дождя. Пожалуй, любой из автолюбителей может с этим согласиться, даже если небо было ясное — к вечеру обязательно набегут тучи.

Также водители советуют, прежде чем покупать машину с рук, как можно больше узнать о ее бывшем владельце. «Вот мне свою машину предлагал продать сосед. Но я знал, что в жизни у него постоянные неприятности. И продавал он автомобиль, потому что деньги ему были нужны. Не купил. Зато купил другой водитель — таксист. Прошло полгода, узнаю — машину в хлам разбил, хорошо, что сам жив остался, влез в долги, чтобы вылечиться. Поэтому с рук нужно брать только у проверенных людей, а лучше всего у богатых и у тех, у кого в жизни все хорошо, и к тебе тоже удача придет», — считает водитель Алексей.

Хотя самое лучшее — покупать новенькую машину. Но если в первый же год авто два раза попадет в аварию, нужно от него избавляться. «Не успел купить машину, через месяц отправились к родным в село. Была зима, начался снег, авто занесло, и мы оказались в кювете. Все обошлось, но машину два месяца ремонтировали, выяснял отношения со страховщиками. Только сделали, и буквально на третий день в меня сзади влетает другой водитель. Зад полностью разбит. Тут уже родители забеспокоились и настояли, чтобы я от авто избавился», — говорит врач Артур Моисеенко.

ДАЛЬНОБОЙЩИКИ. Самые суеверные водители — это дальнобойщики. «Однажды я увидел на обочине черную собаку. Со мной ехал мой напарник, так он тут же начал кричать, чтобы я остановился. Оказывается, это очень дурная примета. Нужно остановиться и отдохнуть, даже лучше поспать, иначе не избежать аварии или неприятностей на дороге. С тех пор я всегда так делаю, от греха подальше», — рассказал дальнобойщик с 10-летним стажем Алексей Макаренко из Львовской области.

Дальнобойщики никогда не хвастаются, что ездят без аварий, и не любят, чтобы кто-то в машине хвалил их за умение хорошо ездить. Еще перед дорогой водители не советуют трогать запаску — иначе обязательно в пути пригодится. И никогда нельзя загадывать дорогу — то есть называть время, когда доберешься до нужного места.

ТАКСИСТЫ. Таксисты не любят, выехав на смену, первым пассажиром брать женщину. «Считается, что день не удастся, заработок будет плохим. Лучше высматривать хотя бы пару — мужчину и женщину. Но когда диспетчер дает тебе вызов, то не знаешь, кто поедет, поэтому приходится везти. Я на себе это не раз проверял, как девушку первую посадишь, все — можно ехать домой, удачи не будет, только бензин переведешь», — жалуется киевский таксист Евгений Овчаренко. Еще таксисты никогда во время смены не пересчитывают заработок, так можно сбить удачу.

Таксисты не любят покупать детали для своих авто на так называемых разборках. «Это места или рынки, куда свозят уцелевшие детали с разбитых авто. У меня был такой случай, я купил там стартер на свою машину. Был он в хорошем состоянии, но через месяц машина сломалась, причем на ровном месте. Отремонтировал. Три дня поездил, снова поломка. Потом через неделю коробка передач полетела. И тогда мастер на СТО мне и говорит — откуда ты стартер ставил. А… понятно, это неудача к тебе с той разбитой машины перешла. Либо меняй стартер, либо новую машину бери — тут толку не будет. Пришлось поменять на совсем новенький, и как бабка пошептала, теперь моя «Ауди» летает. Больше я судьбу не испытываю», — рассказал таксист с 15-летним стажем Игорь Величко.

segodnya.ua

За последнее время в Киеве появилось около 10 новых «пробочных» мест.

Например, с недавних пор из-за нового ТРЦ остановилась ул. Горького, из-за реконструкции Почтовой площади — Подол, Парковая аллея и Артема, а Харьковское шоссе затормозила… новая развязка.

ГОРЬКОГО. Водители и жители ул. Горького жалуются на пробки в направлении Лыбедской площади. После недавнего открытия ТРЦ в этом месте даже в выходные, двигаясь к ст. м. «Лыбедская», водители по часу простаивают в тянучках. «Недавно там открыли ТРЦ, площадь не реконструировали, соответственно, теперь на Горького весь день пробка за 2 квартала от Лыбедской площади, а с 17:00 до 21:00 стоит практически вся Горького от ул. Физкультуры до площади, — рассказал нам местный житель Александр. — Решить проблему просто — надо на участке длиной в 360 м расширить проезжую часть на 2 полосы».

Власти обещают разобраться. «Пока мы еще не знаем, в чем там дело. А для расширения надо разобраться, насколько это возможно: там ведь метро и коммуникации», — говорит глава «Киевавтодора» Георгий Глинский. Эксперт по перевозкам Богдан Аганин говорит, что расширять ничего не нужно. «Да, это новая проблема в городе. Пробки я заметил, когда арендаторы начали вселяться. Но, думаю, что еще не все люди знают, что у ТРЦ есть паркинг, и паркуются где попало», — говорит Аганин.

ПОДОЛ И ПАРКОВАЯ. Проезд по Подолу затруднен из-за ограничений проезда, связанных с реконструкцией Почтовой площади. ГАИ не разрешает парковаться на ул. Сагайдачного, из-за чего авто оставляют на других улицах Подола, усложняя и без того непростое движение. Стоит и Парковая аллея. «Недавно с Набережного шоссе через Почтовую запретили поворот в центр. Часть водителей теперь использует Парковую. При этом она стоит в пробке, а альтернативная ул. Грушевского пустует», — говорит Аганин. Но до мая 2013 года, когда завершится реконструкция, ситуацию вряд ли удасться исправить.

ПОСОЛЬСТВО И ДАРНИЦА. Аукается реконструкция Почтовой и на ул. Артема и Мельникова. «Если раньше эти улицы всегда стояли из центра, то теперь в центр: постоянно тянучки от ул. Багговутовской, по Мельникова, Артема и до Львовской площади», — говорит Аганин. По мнению эксперта, многие водители, чтобы попасть в центр, теперь едут именно этим путем. А раньше — через ул. Набережно-Крещатицкую, Почтовую и Владимирский спуск. Стоит с недавних пор и ул. Сикорского, где в этом году открыли новое здание посольства США.

«Там разрушили старую дорогу и делают новую, поэтому узкие улочки не справляются с потоком транспорта. Также в сторону посольства увеличился трафик авто», — объясняет Аганин. А пробки на перекрестке Харьковского шоссе и Привокзальной создала… новая развязка. «Недавно рядом открыли новое шоссе от моста Кирпы. Поменяли знаки, убрали некоторые повороты. Пробки там сильно увеличились после открытия. Водители еще теряются и не понимают, куда двигаться», — говорит Аганин.

В целом, по данным портала «Яндекс.Пробки», средний балл загруженности дорог города в час пик вырос с 4 до 6 (из десяти возможных). Но пальму первенства по пробкам все же традиционно удерживает улица Телиги.

НА НОВЫЙ ГОД – 10 БАЛЛОВ. В предновогоднюю неделю эксперты прогнозируют заторы в 9—10 баллов из 10 возможных, ведь почти все после работы устремятся за покупками. «Тяжелее всего будет с трафиком возле столичных ТРЦ и гипермаркетов. Как обычно, будут «стоять» выезды из города, особенно в Житомирском направлении (многие поедут на Западную Украину на машине), а также центр, где на праздники перекроют улицы и площади», — считает эксперт по перевозкам Богдан Аганин.

segodnya.ua

Компания Toyota распространила первый видео-тизер кроссовер RAV4 следующего поколения.

Мировая премьера модели состоится на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет с 28 ноября по 9 декабря.

Судя по первому тизеру, внешность вседорожника будет выполнена в стилистике новых Camry и Auris, первыми продемонстрировавших стилистику всех будущих автомобилей японской марки.

По предварительной информации, RAV4 будет построен на модернизированной платформе кроссовера текущего поколения, а в его гамму двигателей войдут агрегаты объемом 2,5 и 3,5 литра, развивающие 180 и 272 лошадиных силы соответственно. Оба мотора смогут работать в паре с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

В базовом варианте новый кроссовер будет предлагаться с передним приводом. Полноприводная трансмиссия станет доступна в качестве опции.

Дата дебюта европейского варианта нового Toyota RAV4 – не сообщается.

motor.ru

Сегодня разброс цен на топливо на заправках страны широк, как никогда. Это, возможно, и умиляет Антимонопольный комитет, но озадачивает простых водителей.

Казалось бы, один и тот же А-95 на разных заправках может отличаться в цене  чуть ли не на гривню за литр.  Но вправду ли  один и тот же? И вправду ли бензин? Эксперимент, проведенный Институтом потребительских экспертиз (ИПЭ) доказал, что практически в каждом втором случае попытка заправиться дешевым бензином оборачивается банальным обманом водителя. Скорее всего, ему зальют в бак что-то среднее между бензином и самогоном.

Эксперимент был крайне прост. Эксперты ИПЭ отобрали 6 проб бензина А-95 в высоком ценовом сегменте и столько же в низком и передали их на анализы в независимую лабораторию. Пробы отбирались на заправках в Киеве и окрестностях. Сводные результаты таковы:  среди тех бензинов, что подороже, отклонений от стандартов обнаружено не было; зато среди дешевых  — 3 уложились в нормативы, а от проб второй половины испытуемых на версту отдавало спиртом — они не вписывалась ни в какие ГОСТы. Грубо говоря, владельцев транспорта откровенно разводили на деньги.

Поскольку страна должна знать своих героев, остановимся  на этих случаях подробнее. Тем более что они иллюстрируют  тенденцию, расползающуюся  в целом по Украине. Можно с большой долей уверенности предполагать, что в регионах дела с качеством топлива обстоят еще хуже, чем в столице. Главным индикатором  наличия спирта в бензине является излишек в нем этанола. Так вот по этому параметру тест не прошли киевские заправки под брендом «МС Ойл кард» и некоторыми другими. Причем в последнем случае предлагаемый клиентам типа бензин на   треть (!) состоял из этанола (30,4 % при нормативе не более 5%). 

Не  менее поразительный прецедент был обнаружен на  АЗС «Викинг» в Борисполе.  А-95 местного разлива  почти на треть  состоял из бензола, в 6 раз превышая требования, заложенные в национальном стандарте.  Это своеобразный антирекорд статистики Института потребительских экспертиз за всю историю исследования качества топлива на украинском рынке. Такая  концентрация бензола наносит огромный вред не только окружающей среде, но и автомобилю. Не испаряясь целиком, бензол смывает масляную пленку в моторе, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Да и вообще, слегка подышав такой бензольной «бодягой», можно запросто отравиться.

А о том, что бензин, разбавленный спиртом, — это натуральный вред для автомобиля говорилось уже неоднократно. Если вкратце, то спирт активно вытягивает воду из всего, к чему прикасается — из резервуаров нефтебазы и АЗС, даже конденсат из топливной системы. Таким образом, реально в вашем двигателе образуется смесь из бензина, в котором плавают водно-спиртовые шарики. Такие консистенции не способствуют нормальному сгоранию топлива и приводят к его перерасходу.  Кроме того, этиловый спирт при горении выделяет в два раза меньше тепла, из-за меньшего количества в его составе углерода. Кроме того, для сгорания этанола требуется намного меньше воздуха, что ведёт к тому, что топливная электроника начинает  самостоятельно «обогащать» смесь.  В результате расход топлива увеличивается на 15-20%. Сомнительная получается экономия. Может все-таки не стоит мучить мотор дешевым суррогатом и набивать карманы не чистых на руку торговцев горючим?

Но, пожалуй, самый  неприятный осадок остается от того, что АЗС, предлагающее такое «смесевое топливо», держат клиента за дурака. Они привлекают его ценой, но скрывают реальный химический состав и происхождение нефтепродукта.  Покупая такое топливо, вы даёте сигнал «бодяжнику», что готовы обманываться.  Ведь еще никому и никогда не удавалось сэкономить на некачественном горючем.

Институт потребительских экспертиз

Большой Volkswagen Phaeton оказался провальной моделью – с этим не спорят даже в самом немецком концерне.

Спрос на Phaeton оказался в несколько раз ниже предполагаемого, и в Volkswagen уже даже начали думать над завершением этого проекта.

Но Phaeton все же будет жить! Причем через пару лет немцы представят второе поколение этой модели. А главным ее рынком сбыта может стать… Китай.

В основе нового Volkswagen Phaeton окажется очень достойная платформа от Audi A8. От своего «старшего собрата» Phaeton позаимствует и двигатели – это позволит значительно сэкономить на разработке модели.

При этом габариты Volkswagen Phaeton увеличатся – даже «короткая» модель будет иметь длину около 5 100 мм (сейчас 5055 мм), а удлиненная версия будет еще на 200-250 мм крупнее.

Именно на последнюю версию немцы и будут делать основную ставку, ведь она окажется самым крупным немецким седаном на рынке, обогнав не только А8, но и BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса. А в том же Китае этот факт способен привлечь к Volkswagen Phaeton много клиентов.

auto.mail.ru