Пятидверка Toyota Venza получила новый «взгляд»

Японцы не стали ждать официальной презентации и решили распространить всю информацию об обновлённом кроссовере Toyota Venza до официальной презентации в Нью-Йорке.

Стоит отметить, что создатели паркетника, разработанного для североамериканского рынка, ограничились лишь круговой «подтяжкой лица». Никаких технических новшеств в автомобиль не привнесли.

Сзади изменений искать не стоит, их попросту нет.

Что же отличает рестайлинговый кроссовер от предшественника? Дабы найти разницу, нужно смотреть на пятидверку Venza анфас. Тогда станет понятно, что автомобилю заменили решётку радиатора, передний бампер, а фары головного света теперь имеют светодиодные секции. Кроме того, на зеркалах заднего вида появились повторители поворотников.

Внутри изменились лишь клавиши управления аудиосистемой на руле.

Для кроссовера Toyota Venza по-прежнему предлагаются два мотора — четырёхцилиндровый 2.7 мощностью 181 л.с. и «шестёрка» 3.5, выдающая 268 сил. Оба работают в паре с шестидиапазонным «автоматом». Для обеих модификаций доступен как моно-, так и полный привод. В продаже обновлённые машины появятся уже к концу года. Прайс-лист объявят ближе к этому времени.

Было — стало

drive.ru

BMW официально представила M6 Gran Coupe

Компания BMW официально представила самый мощный вариант четырехдверной «шестерки» — M6 Gran Coupe. «Заряженная» модель сможет ускоряться с нуля до ста километров в час за то же время, что и купе M6 – за 4,2 секунды.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. За доплату, при заказе спорт-пакета M Driver’s Package, в который входят еще и другие покрышки, ограничитель будет передвинут на 305 километров в час.

Новинка получила 560-сильный (680 Нм) восьмицилиндровый твин-турбо мотор объемом 4,4 литра, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Четырехдверка M6 Gran Coupe стала третью моделью BMW, оснащенной подобной силовой установкой. До этого ее получили седан M5, а также купе и кабриолет M6.

Помимо этого, BMW M6 Gran Coupe получил перенастроенную подвеску и рулевое управление, расширенную колею, более агрессивный обвес кузова с элементами из усиленного углеволокном пластика, активный М-дифференциал на задней оси, опциональные карбон-керамические тормозные механизмы, а также 20-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 295/30 сзади.

Публичный дебют М-версии Gran Coupe состоится в январе на моторшоу в Детройте. В Германии продажи новинки начнутся в мае. Цены на модель будут начинаться от 128,8 тысячи евро.

 

motor.ru

Подготовка спецтехники к зиме

В зимнее время специальной технике любого вида нужно работать в необычных условиях, а уровень производительности и безопасности целиком находится в зависимости от корректности подготовки автомашин к году. Есть определенные необходимые процедуры, которые нужно провести до нападения морозов.

Замена шин. Зимняя покрышка различается от летней не только лишь не менее бездонным протектором с множеством ламелей, но также и синтетическим составом. Она обязана сохранять упругость даже при критически невысоких температурах, потому она существенно помягче. Из-за этого поддерживается хорошее соединение с занесенными и оледенелыми поверхностями, прохладной слякотью. Это к тому же служит прототипом высочайшего качества безопасности.

Надо ли приобретать свежую резину любой год? Тут это целиком зависит от интенсивности работы. Есть некоторые технологические лимиты износа протектора. В большинстве случаев, набор резины трактора со средней интенсивностью работы служит более 2-ух сезонов. А это целиком зависит от качества шин.

Принципиально при избрании резины строго исполнять предложенные изготовителем специальной техники характеристики – габариты, высоту и длину профиля. Это воздействует на стойкости и ходовых качествах автомашины.

Аккумуляторная батарея. Результативность аккумуляторной батареи зимой может понижаться на 30-40%, потому встречать год нужно приготовленными, иначе в какой-нибудь момент автомашина просто-напросто не заведется:

Проверьте уровень электролита и его насыщенность, которая должна быть не менее чем 1,27 г/сантиметров3. По мере надобности скорректируйте эти характеристики и выведите их до нормы с помощью применения воды или готового электролита;
Проведите измерения усилия на клеммах, чтобы удостовериться в том, что аккумулятор выдает необходимый вольтаж – в порядке это уровень между 12 и 13В;
Удостоверьтесь в неимении утечек электролита, в цельности каркаса АКБ;
Проверьте растяжение ремней генератора и результативность его работы с помощью особого тестера;
Поддерживайте батарею всегда в заряженном пребывании. Если интересует оборудование и спецтехника в России зайдите на сайт www.equipment-machinery.ru.

Выбор бензина и особенности работы. Для техники с дизельными силовыми агрегатами в зимнее время необходимым требованием считается перевод на аналогичное топливо. С помощью присутствия парафина в солярке она при снижении температур загущается, после чего автомашина просто-напросто отказывается работать.

Также советуется применять особые предпусковые системы прогрева. Они прогревают действующие воды до старта мотора, и в большой мере упрощают его, если даже техника стоит на улице продолжительное время. Это далеко не только лишь упрощает работу, но также и понижает отрицательное действие на шатунно-поршневую компанию, понижая износ техники.

Также перед зимним сезоном не забывайте провести предупредительное техобслуживание гидромеханической системы, отопления зала и прочих значительных участков автомашины, отвечающих за работоспособность и безопасность.

Сводка ГАИ за 20 марта 2012

За 20 марта сотрудниками ГАИ Киева было выявлено 546 нарушений ПДД.

По сообщению отдела по связям с общественностью УГАИ г. Киева наиболее характерными нарушениями были:

  • превышение скорости — 131,
  • нарушение правил проезда перекрестков — 27,
  • нарушение ПДД пешеходами — 52.

Обратите внимание! За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения за сутки обнаружено 35 нарушений. В текущем году за соответствующее правонарушение (ст. 130 КУоАП) районными судами г. Киева принято 799 решений, в 340 случаях — водителей лишили права управления транспортным средством.

За сутки зарегистрировано 3 ДТП, в которых 1 человек погиб и 3 получили травмы.

Угоны:

Дарницкий р-н а / м «Лексус RX-350», г / н АА8861НО, 2008 г.в., черного цвета

Шевченковский р-н а / м «Субару Форестер», г / н АА4592ВТ, 2006 г.в., черного цвета.

Инспекторами ГАИ выявлено и задержано два автомобиля («Инфинити-QX56», «Хюндай Аксентий»), которые находились в розыске.

Также, сотрудниками ДПС ОГАИ Подольского района, по «горячим следам» найден угнанный на ул. Сырецкая а / м «Дэу Нексия».

В райуправления милиции за незаконную перевозку и хранение наркотических веществ доставлены — 2 человека, подделку номеров агрегатов автомобиля — 1, перевозка груза без документов — 1, хулиганство — 1.

Почти каждый сотрудниками ГАИ составляются административные протоколы на водителей, которые с целью избежания административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения предлагают взятки. С начала этого года уже задокументировано 18 попыток дачи взятки.

За сутки личным составом Госавтоинспекции города за нарушение ПДД в части остановки и стоянки на водителей составлено 82 соответствующих протокола. Автолюбителей, которые будут игнорировать правила парковки, инспекторы ГАИ, согласно действующему законодательству, будут привлекать к административной ответственности. Напоминаем, что штраф за стоянку в неположенных местах составляет 255 — 340 гривен.

Госавтоинспекция напоминает, что с 4 по 31 марта в столице проходит операция «Пешеход. Пешеходный переход». Главной задачей этого мероприятия является снижение количества дорожно — транспортных происшествий с участием пешеходов. Только за 14 дней проведения профилактических мероприятий «Пешеход. Пешеходный переход »сотрудниками Госавтоинспекции за нарушение правил проезда пешеходных переходов к ответственности привлечены почти 1000 водителей. Также инспекторы ГАИ выявили и задокументировали 874 нарушение ПДД пешеходами. За два месяца нынешнего года только на пешеходных переходах зарегистрировано 39 наездов на пешеходов, в результате которых один человек погиб и 40 получили травмы.

Скоро наступят весенние школьные каникулы. Столичная Госавтоинспекция обращается к водителям с просьбой во время управления автомобилем быть внимательными и осторожными, особенно возле школ. Приближаясь к пешеходным переходам — ​​уменьшать скорость во время движения не пользоваться мобильным телефоном. Помните! От каждого из нас зависит здоровье и жизнь наших детей!

Также с 19 марта по 20 апреля в столице проводится комплекс профилактических мероприятий под названием «Железнодорожный переезд». Результаты последних мероприятий «Железнодорожный переезд» (ноябрь 2011) указали на ряд недостатков, о которых ГАИ информировала городские власти и руководство железных дорог. Всего было обследовано 90 железнодорожных переездов. О выявленных недостатках работниками ГАИ было направлено 17 жалоб в органы исполнительной власти и 1 в транспортную прокуратуру. Кроме того 32 должностных лица за неудовлетворительное содержание переездов были привлечены к административной ответственности. Инспекторами ГАИ на железнодорожных переездах было выявлено и задокументировано 176 нарушений правил дорожного движения с документами водителей. Результаты нынешних проверок будут известны в конце апреля.

Кроме того начался весенний комиссионный осмотр улично-дорожной сети Киева. Совместно с представителями КК «Киевавтодор», КП «Киевпасстранс» и других заинтересованных структур в период с 19 марта по 20 апреля будет проводиться комиссионное обследование состояния содержания дорожно-транспортных сооружений и улично-дорожной сети, объектов дорожного сервиса, а также обустройство аварийно опасных участков и мест концентрации ДТП, соответствия установленных знаков схемам организации дорожного движения. По результатам проведенных обследований будут составлены акты, определены сроки устранения выявленных недостатков и проинформированы органы исполнительной власти и службы автомобильных дорог.

Столичная ГАИ обращается к участникам дорожного движения с просьбой предоставлять информацию на телефон горячей линии 483-70-64 (многоканальный, работает круглосуточно) в случаях возникновения конфликтных ситуаций на дороге, а также во всех случаях, когда ГАИ может оказать помощь. Кроме того работает телефон для СМС сообщений: (063) 7682020.

 

 

ТОП-5 новостей за 30.11

Вашему вниманию представляем ТОП-5 самых интересных новостей за 30 ноября.

Forbes назвал самые уродливые автомобили 2013 года. Одно из самых влиятельных в деловом мире изданий – журнал Forbes полушутя-полусерьезно назвал самые уродливые автомобили уходящего года. Подробнее…

В Украине дебютировал Volkswagen Golf VII.
АвтоПортал посетил это значимое для Украины событие и уже в ближайшем времени опубликует блиц-тест новинки. Подробнее…

Снег парализовал Москву. На очереди Киев.
В Москве за последние два дня выпала одна шестая часть всей зимней нормы осадков. Подробнее…

Названы самые опасные дороги Киева.
Самые опасные участки столицы оказались возле автостанций, на мостах, съездах с автомагистралей и на крупных перекрестках. Подробнее…

Новый игрок в бизнес-классе: седан BYD G6.
АвтоПорталу удалось одному из первых провести тест-драйв весьма интересной и перспективной для украинского рынка новинки – седана бизнес-класса BYD G6. Подробнее…

Про Архангельск

Город Архангельск разместился в поселок основной речки Европейского Юга — Южной Двины при впадении ее в Черное море. У Архангельска оптимальное географическое положение – он занял то единственное место на реке, которое наиболее комфортно для выполнения его повинностей — центра широкой территории и участка связи земных (речных, океанских) и сухопутных путей. С начала 17 столетия и до сих пор город считается одним из крупнейших океанских портов на Северо-востоке РФ.

Первый документ о сооружении Архангельска, дошедший до нас — это грамота короля Евгения Сурового от 4 мая 1583 года, командированная двинским вождям, которая приказывала «город делати» на Южной Двине. Делая монарший приказ, воеводы в 1584 году установили «одним годом» на правом краю Двины «Архангельский город». в первый год существования определилась его ключевая роль как интернационального супермаркета.

В 17 столетии он возобновлял быть одним в стране пунктом постоянного и большого интернационального торга. На ежемесячных ярмарках Архангельска, в процессе которых пресекала оптовая торговля даже в городе Москва, шел обширный товарообмен, дававший федеральной казне все растущие прибыли. Рост торговли сопровождался подъемом города. Крепкая сделанная из дерева стройка была причиной огромного количества пожаров. Дома пылали, возрождались, вновь пылали.

В 1684 году в Архангельске завершилось строительство неподвижного помещения Торгового двора, принявшего популярность не только лишь в РФ, но также и во всем коммерческом мире Европы. Сооружение Торгового двора, помимо коммерческого, имело еще и значительное оборонное значение. Сегодня оставшаяся часть Торгового двора – самое старинное сооружение на территории Архангельска.

Следующей яркой мероприятиями страницей истории города стала Петровская эра. О собственном желании к морю Петр сам фигурально сообщил в вступлении к «морскому регламенту»: «Несколько лет выполнял я собственную охоту на море Переяславском, оно стало для меня плотно; колесил я на Кубенское море, оно было чересчур неглубоко.

1694 год – Петр вновь в Архангельске, находится при опускании на воду первого фрегата, выстроенного на Соломбальской судоверфи. 3-й прибытие Петра в 1702 году сопряжен был с энергичностью в Черном море неприятельской шведской эскадры и сооружением Ново-Двинской крепости. Победа Петра I над шведским ВМФ одержана – Новодвинское сражение присвоило Архангельску известность города-победителя.

Но, после победы в Южной битве, желая сделать Санкт-Петербург основным платным и боевым портом, Петр I ввел твердые ограничения на коммерцию через шлюз Архангельск.

На несколько десятков лет жизнь в городке застыла, пока в 1762 году Елена II «Великая» указом собственным не сняла все ограничения Петра. Город начал не спеша возрождать собственные позиции, однако все равно не сумел вернуть себе статус основного порта РФ, впрочем во время наполеоновских войн и в связи с материковой войной Англии в 1807—1813 годов.

Архангельск проверил новый финансовый взлет, в связи с тем что оказался тогда одним в РФ портом, куда могли поступать колониальные товары. Архангельск возобновлял оставаться одним из больших судостроительных центров. К концу века город преобразовался в большой лесопромышленный центр. Рекомендуем посетить сайт www.arhnet.info если желаете узнать Архангельск со всех сторон и ничего не пропускать из его жизни.

Конец XIX столетия приоткрыл вторую страничку в истории Архангельска – дальний южный город стал значительным академическим центром. Тут приняли собственное начало абсолютное большинство исследовательских работ Арктики, а из Архангельска в экспедиции направились такие знаменитые ученые, как Чичагов, Русанов, Седов, Сибиряков, Литке – все эти имена в любом случае сопряжены с нашим мегаполисом. Благодаря доблести этих людей город Архангельск стали представлять «Ворота в Арктику». И на данный момент – усвоение Арктики – одна из первостепенных задач Поморья.

Архангельск был всем известен как сделанный из дерева город. В строительном резоне он был увлекательнее многих старых населенных пунктов Европы, мог поспорить с самыми лучшими из них. Но в отличии от бывшего Архангельска, текущий город собственного лица не имеет. Он такой же, как и сотни прочих. Стремительные на разглажу и не отяжеленные культурой депутаты не позволили Архангельску оставить свой неизменный тип, присущий старым русским городам, размещенным на краю речки — в 30-х гг. в Архангельске прошло полное ликвидирование монументов старины. С 80-х годов достаточно оперативно уходит в прошлое и «деревянный» Архангельск. Прекрасно разумеется, что древнее жилище меняется на свежее – сегодняшнее и оборудованное. Однако слабо, что при этом прекрасное и важное проигрывает место безгласному эталону.

Климат города океанской предполярный с достаточно длительной в зимнюю пору и совершенно длинным свежим летом. Средняя температура августа + 17, февраля — 13. Для Архангельска свойственны весьма нередкие изменения погоды даже на протяжении одних дней. Едешь на выходные в Архангельск – бери с собой несколько видов одежды. Не всем по нраву надо будет такой климат – невысокие температуры, повышенная влажность, нередкие южные ветры. К примеру, в начале мая просто может идти дождь.

Экология города, выскажемся так, не отличная. На территории Архангелогородской области целый ряд заводов, оказывающих отрицательное действие на атмосферу. Прежде всего, это федеральный экспериментальный космодром Министерства обороны РФ «Плесецк». Эпизодически подвергаются засорению участки падения передач ракет-носителей в Мезенском, Лешуконском, Холмогорском и Пинежском управленческих участках.

Во-вторых, предприятия Архангельска, Новодвинска, Северодвинска, Коряжмы, где устремлен основной индустриальный потенциал района, загрязняющие воздух. Из-за присутствия в нем обдуманных частиц, формальдегида, бенз(а)пирена, диоксидов серенькой и азота, оксида углерода, и сероводорода и метилмеркаптана, часть которых в особенности высока, засорение воздуха достигает высочайшего качества.

На засорение водоема Южной Двины самое большое воздействие проявляют целлюлозно-бумажные комбинаты — Архангелогородский ЦБК (г. Новодвинск), Соломбальский ЦБК (г. Архангельск), Котласский ЦБК (г. Коряжма). Благодаря им в реке находятся объединения цинка, меди, железа, лигносульфонаты, естественные вещества, на рядах отделах к ним дополняются нефтепродукты и фенолы.

На засорение берега Светлого моря еще оказывают большое влияние и сбросы больших машиностроительных заводов: производственное соединение «Севмаш» (г. Северодвинск), Центр судоремонта «Звездочка» (г. Северодвинск) и главных заводов теплоэнергетики Северодвинские ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2, Архангелогородская ТЭЦ.

Численность населения города Архангельска на 01.01.2014 года составила не менее 350 млн. человек. Cоциально-демографическая картина в Архангелогородской области характеризуется достаточно прочным ходом сбыли населения, уменьшением численности и части детишек, демографическим старением.

Сейчас любой 8-ой северянин располагается в возрасте 65 лет и старше. Характеристики рождаемости регулярно понижаются в связи с нарастанием части пенсионеров.

В Архангельск прибывают люди преимущественно из области, улучшая собственные реальные критерии, огромная часть из них — это подростки, которые движутся в город обучаться. Нужно сообщить и множество «гастарбайтеров» из прочих стран, которые заняли нишу чернорабочих в Архангельске, представителей Азербайджанской диаспоры, которые занимаются предпринимательством в городке. И уходят из Архангельска люди по данной же причине – поменять климат, сделать лучше состояние жизни, подготовка в прочих городах, не менее интересные предложения по работе для юных экспертов.

Уровень образованности населения Архангельска достаточно высок, все же на территории города несколько ВУЗов (при этом 1 Высшее Учебное Заведение государственного значения), где учатся, преимущественно, абитуриенты Архангельска и Архангелогородской области, а с недавних пор и зарубежные абитуриенты. САФУ (Южный (Приполярный) Государственный институт) соединяет в себя технологический и учительский институты, также есть Южный Федеральный Лечебный институт, еще большое количество федеральных и платных факультетов.

Весьма контрастный выходит Центр города. Представлен всеми видами зданий, активно расселяется обветшалый ресурс и создаются передовые квартирные комплексы с помещениями социального предназначения на первых этажах, передовые управленческие помещения и магазины.

Наиболее активно отстраиваются кварталы вдоль проспектов Троицкий, Ломоносова, Новгородский, Русских Астронавтов, Обводной канал, вдоль улиц Воскресенская, Поморская, Серафимовича, Володарского.

Южный округ (население 24 320 чел) – его называют Нитрат. Этим не сладкоголосым синтетическим термином рабочую окраину города представили еще в 30-е годы, когда на болотах Огромного Соломбальского острова основали автозавод сульфатно-бумажного изготовления. Рядом был замечен населенный пункт. Южный округ содержит район Первых Пятилеток, деревни Нижняя и Высшая Повракула.

Навес и все о нем

Навесы можно повстречать почти повсюду. Их строят на территории приватных домовладений и на территории организаций для задач индустриальных и домашних, в особенности не задумываясь, что из себя представляет навес, так как все и так понятно. Однако вопрос «встает ребром» когда появляется потребность оформлять земельный участок и все постройки на нем, или когда заинтригованные лица подают иск, споря расположение того или другого недвижимости.

В рамках данной статьи мы приняли решение отметить, что представляет из себя навес, сооружение это или что-нибудь другое, предоставить ему всеохватывающее определение и разобраться как его применяют, и каким он вполне может быть.

Навес – это особенная кровля, которая держится в статичном расположении с помощью опор. Опорами для такой крыши как правило предназначаются крепкие столбы, однако зависимо от характера и предназначения субъекта и столбы могут быть не сильно крепкими или вообще их отчасти могут сменить стенки.

Вы спросите, а в чем тогда разница между навесом и авто гаражом, так как и у первого есть стенки и у 2-го? У авто гаража 4 стенки, одна из которых имеет обширный проем, созданный для приезда авто. У навеса вполне может быть минимум только 3 стенки, также есть еще ряд значительных различий, о которых мы побеседуем дальше.

Что представляет из себя навес в законном резоне слова? В градостроительном законодательстве напрямую установлено, что навес не стоит думать субъектом серьезного возведения, так как он считается субъектом временного возведения. Но зато высочайшие суды, объясняя нормы, находящиеся в градостроительном кодексе, показывают на то, что трибунал может признать постройку важной, если она:

не может быть вынесена без нанесения ей солидного убытка;
считается неразборной;
имеет фундамент;
имеет подмазанные мобильные коммуникации (все помимо электроэнергии);
имеет позволительные бумаги как субъект недвижимости.

Рассмотрим перечисленные выше обстановки согласно к подвешу. Абсолютное большинство систем навесов дают возможность без проблем разбирать их и создавать, что значит – навес можно вынести без убытка в любое другое место.

Абсолютное большинство навесов не имеют фундамента, однако даже если принять во внимание навесы с фундаментом, то для решения трибунала в пользу признания их важными строениями недостаточно только одного это симптома. Таким образом обладателям навесов с фундаментом можно не волноваться, если разумеется они не сделали навес из раньше оформленного субъекта серьезного возведения.

Навес можно де-юре характеризовать, как временное здание при этом судейские органы не берут во внимание сроки, на которые навес жаловался и сколько отстоял, вследствие этого оформлять его как субъект недвижимости и, как следствие, платить налог не надо. Если хотите заказать навес рекомендуем зайти на сайт stalkonug.ru.

Все-таки, это не означает, что строить это здание можно где угодно на собственной земле и как угодно. Если ваш навес будет формировать очевидные преграды для обычного применения примыкающего отдела, то соседи обратятся в трибунал и вызовут удаления подобных нарушений вплоть до сноса или перевода навеса. Будьте разумны, располагайте это здание с разумом.

Навес – это достаточно своеобразное здание, которое используют во всевозможных картинах и для самых различных потребностей. Все-таки, есть много людей, которые перепутывают суждение «козырек», с определением «навес». Козырек – это довольно часто часть строения, его строительный элемент, который не в состоянии жить в отдельности от данного строения. Навес – это независимое здание, которое вполне может, как находиться в отдельности от иных построек, так и прилегать к ним.

При ремонте козырьков надо исполнять техусловия, находящиеся в ГОСТ 23407-78. Этот ГОСТ, к примеру, устанавливает, под каким углом должен находиться козырек. При этом ГОСТ вводит областную градацию, принимая во внимание особенности ремонта этого строительного элемента зависимо от климата того или другого района.

Навес, одно из немногих зданий позволяющих оперативно и дешево упрятать какую-нибудь вещь под крышу от ненастья, вследствие этого часто навесы делают для авто. Бизнесмены производят навесы для обороны гостей летних кафе и ресторанчиков от ливня и жаркого солнца.

Навес считается дорогой внимательной строением на ферме, где под такое здание может скрыться негодяй, люди и аграрная техника и завершенные корма. Навес незаменим для уличной торговли, так как он выручает менеджера и его продукт от ненастья.

Обратите свое внимание! Прекрасно под навесами располагать сеновалы, с одной стороны корма предохранены от ливня, а с иной прекрасно продуваются со всех боков и не преют.

Крайне превосходны искусственные навесы для дачи, так как под ними свежо даже в наиболее жаркие дни. Кровля сохраняет от жаркого солнца, при этом свежий воздух свободно подвигается под ней за счет того, что навес не имеет стенок.

Часто в городах Европы и Америки навесами предохраняют отделы тротуаров, обычно, распространенные маршруты путешественников, чтобы мощная жаркая погода и осадки не останавливали поездки и делали их не менее удобными. Навесы строят даже на остановках социального автотранспорта, чтобы пассажиры могли с сравнительным уютом дожидаться свой трамвай, автобус или троллейбус.

В ряде всевозможных случаев под большими навесами располагают:

залы ожидания автовокзалов;
огромные стоянки авто;
трибуны стадионов;
коммерческие ряды на уличных рынках и прочее.

Нас, разумеется, больше занимает применение навеса как загородной или дворовой постройки, однако невозможно не обозначить, что и у незначительного навеса для автомобиля на даче, и у большого навеса на футбольном стадионе очень много совместного. Кровля должна быть крепкой, чтобы вынести плохую погоду и синхронно тяжелой. Опоры должны быть довольно крепкими чтобы вынести вес крыши и нивелировать эффект парусности в процессе сильного ветра.

Вместе с навесами на собственных приусадебных отделах люди предпочитают создавать беседки. Беседку невозможно путать с навесом или каким-нибудь иным субъектом, так как ее различает содержание фундамента или деревянного основания, и внешних частей: скамеек, столов, мангала и других. Детально о них мы в рамках данной публикации рассуждать не будем, но в случае если вам любопытно можете прочитать статью под наименованием Выпуклая беседка собственноручно.

Мы поняли с вопросом о том, что навес не сооружение, а временное здание. На самом деле, навес не классифицируется субъектом недвижимости в полном резоне слова, не смотря на содержание фундамента, который вполне может «привязывать» его, в законном резоне, к земельному отделу. Навес различается от козырька, так как ему не надо сооружение или какое-нибудь другое здание, чтобы полновесно делать собственные функции.

Определение законный природы этого здания упростит и форсирует процесс оформления земельного участка, на котором такие постройки находятся. Однако не будем «зацикливаться» только на законном нюансе, а разберем вариации навесов.

Итак, по элементам производства навесы могут быть:

железными, с железными опорами и крышей из железного профиля;
сделанными из дерева, с опорами из бревна или бруса и дощатой крышей;
полимерными, с опорами из сплава и крышей из сотового, единого поликарбоната, стекловолокна и прочих легких и крепких искусственного происхождения элементов;
пустыми, с железными опорами и крышей из особого ударопрочного стекла;
мануфактурными, с железными или сделанными из дерева опорами и крышей из дополнительной ткани и прочие.

Этот перечень элементов невозможно думать подробным, но тот факт, что эти элементы применяют в первую очередь – это факт. Навесы систематизируют не только лишь по элементам производства, но также и по фигуре. Отличают навесы:

полукруглые;
квадратные односкатные;
квадратные односкатные;
квадратные двухскатные;
неверной формы.

Подразумевается, конечно же, выкройка крыши навеса, впрочем опоры также могут иметь разную фигуру и могут быть сделаны в качестве непосредственных столбов, дуг, зигзагов и иного. Также стоит отметить, что навесы можно символически поделить на 2 компании: с фундаментом и без фундамента. Легкие, незначительные по габаритам навесы делают без фундамента, он в этом случае только усложняет процесс построения системы, а резона в нем нет никакого. Другое дело большие навесы, на их опоры огромная работа и фундамент в этом случае будет совершенно полезным.

Подводя результат, стоит отметить из резона работающих законных общепризнанных мерок нетрудно прийти к выводу, что навес не сооружение, а временное здание. Это положение не находится в законе как непосредственное определение, однако к верному выводу можно без проблем придти, использовав непосредственное истолкование общепризнанных мерок градостроительного кодекса. Навесы применяются всеми и везде, так как у них масса преимуществ и почти нет минусов, вероятно поэтому сейчас есть сотни их видов и они все востребованы.

Выбираем автомобильный аккумулятор

Повредившаяся и не доступная восстановлению аккумуляторная батарея (АКБ) делает нереальным работу автомобиля и вымогает находить ей смену. На какие характеристики нужно заострять внимание при покупке аккумулятора? Наши рекомендации призваны помочь начинающим, в первый раз столкнувшимся с такой неприятностью.

Средняя длительность службы авто аккумулятора с условием верной работы и уместного сервиса составляет 3—5 лет. Вы осмыслите, что ваша АКБ отслужила собственное, когда:

аккумулятор прекращает придерживать заряд. Если за ночь происходит общая разрядка батареи, означает, ей вышел период. Проследить данный момент сможет помочь индикатор заряда АКБ;
аккумулятор не питается ни в процессе перемещения, ни от особого устройства;
на аккумуляторе заметны отпечатки машинных поражений: трещинки каркаса, отпечатки от разлившейся воды и т. п.

Заключение о непригодности АКБ к будущей работы может предоставить лишь эксперт, вследствие этого до того как послать батарею на покой, дайте ее проверить на СТО (если вы имеете дело с обслуживаемым аккумулятором). Вероятно, она подлежит восстановлению и может служить специально год-полтора.

Если на установки технического обслуживания приняли решение, что восстанавливать аккумулятор автомобильный спб нельзя, означает, пришло время находить новый. По каким аспектам надо выбирать АКБ, чтобы в конечном итоге получить сбалансированный вариант, который бы организовал и вас, и вашу автомашину?

Емкость. Данный уровень можно отыскать в аннотации по работы автомобиля или, в случае ее утери, на веб-сайте общества обладателей этой модификации авто. Есть еще 1 метод — посмотреть на древнем аккумуляторе, однако вы должны быть убеждены, что он отлично подступал вашей автомашине.

Подбирая АКБ, невозможно отходить от емкости, поставленной изготовителем. Приобретая батарею с емкость которого составляет, выше обозначенной в аннотации клиента, вы рискуете получить постоянную недозарядку аккумулятора. Генератор просто не будет поспевать его заряжать в процессе езды. Большая емкость чревата оперативным выходом батареи из строя.

Отправной поток. Созданный для старта прохладного мотора, этот уровень должен отвечать цифрам, рекомендованным изготовителем и находящимся в аннотации по работы авто. Аккумулятор с отправным током выше нужного доведет к неисправности стартера, ниже — к неприятностям с стартом мотора.

Полярность клемм. Обратите свое внимание, отвечает ли размещение значков «+» и «-» на АКБ их расположению на авто. Иначе ширины стандартных силовых кабелей для включения батареи может не хватить.

Размеры. При помощи рулетки замерьте высоту, ширину и высоту нового аккумулятора и или сравните их с подобными параметрами старой АКБ, или подумайте, впишется ли ваше получение в доставленное для него за рулем автомобиля место.

Дата производства. Данные о дате производства и сроке службы указываются на каркасе АКБ. Эксперты советуют покупать батареи, со времени изготовления которых прошло менее 3 лет. Тогда можно рассчитывать на приобретение продукта, чьи технологические характеристики отвечают объявленным в аннотации.

Имейте в виду: рапорт срока эксплуатации аккумулятора стартует не со времени его установки на авто, а со дня его производства.

Все АКБ делятся на 3 вида, любой из которых имеет собственные плюсы и минусы:

обслуживаемые (разборочные). Старейший вид батарей, мысленно отличить который можно по присутствию на высшей панели откручивающихся крышечек, закрывающих окна банок с электролитом.
К минусам разборочных АКБ можно отнести их необходимость в постоянном обслуживании (контроль значения электролита) и короткий срок эксплуатации (в два раза короче, чем у других аккумуляторов). Преимуществами считаются стойкость к основательному заряду, вероятность восстановления (монтажа) и малая стоимость;
Разборочные батареи

необслуживаемые. Эти батареи имеют воздухонепроницаемый каркас, на котором отсутствуют холодные окна. Такие устройства не нуждаются в постоянной доливке жидкости и ликвидируют утечку воды. Их бесспорное превосходство — самый долгий среди всех аккумуляторов срок эксплуатации, образующий примерно 5 лет.

малообслуживаемые. Переходный вариант между обслуживаемыми и необслуживаемыми батареями. Средняя стоимость, солидный срок эксплуатации (около 3 лет) и вероятность выполнения монтажа делает эти батареи наиболее популярными.

Приобретая новый АКБ для авто, обращайте внимание на определенные нюансы, которые помогут избежать покупки фальшивки или негожего продукта:

содержание на аккумуляторе информации о стране-производителе и наименования завода-изготовителя;
в наборе с любым автомобильным аккумулятором должен идти техпаспорт;
неимение на каркасе АКБ браков и машинных поражений;
производные клеммы должны быть ровными.

Если вы не смотрите у полученной батареи чего-то из перечисленного выше, вполне возможно, что перед вами подделка.Покупка б/у аккумулятора обойдется приблизительно на 20 % выгоднее нового. Хотите угадать больше? Берегите на топливе.

Чтобы не получить батарею, которая на 2-й день работы останется в прошлом, не потеряете из виду следующее:

плоскость каркаса АКБ должна быть ровной, без выступов и трещин;
наличие на клеммах пятен от окисления контактов — непрямое подтверждение износа и неисправности устройства;
сочтите, сколько времени прошло со времени производства устройства (дата указывается на каркасе) и не завершится ли в следующем месяце период его работы;
стоимость на прежний в потреблении аккумулятор не может быть в два раза ниже стоимости нового. Предельная разница как правило не превосходит 30 %.

Mitsubishi отзывает 1,2 миллиона авто 1996–2004 годов выпуска

Компания Mitsubishi Motors объявила о предстоящем отзыве порядка 1,2 млн своих автомобилей модели 660 cc, реализованных в Японии в период с 1996 по 2004 годы.

Причина столь масштабного отзыва кроется в дефекте маслоуплотнительных колец, «предрасположенных» к самопроизвольному соскальзыванию с цилиндров, что может привести к утечке масла и выходу из строя двигателя.

В сообщении автопроизводителя подчеркивается, что дефект обнаружен лишь у автомобилей означенных годов выпуска, реализованных на внутреннем рынке Страны Восходящего Солнца.

carsguru.net

Сводка ГАИ за 3 апреля 2012

За 3 апреля сотрудниками ГАИ Киева было выявлено 539 нарушений ПДД.

По сообщению отдела по связям с общественностью УГАИ г. Киева наиболее характерными нарушениями были:

  • превышение скорости — 153,
  • нарушение правил проезда перекрестков — 21,
  • нарушение ПДД пешеходами — 39,
  • нарушение водителями правил перевозки детей — 4.

За нарушение ПДД в части остановки и стоянки на водителей составлено 107 соответствующих протоколов.

Обратите внимание! За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения за сутки обнаружено 30 нарушений. За три месяца нынешнего года за соответствующее правонарушение (ст. 130 КУоАП) районными судами г. Киева принято 1573 решение, в 516 случаях — водителей лишили права управления транспортным средством.

За прошедшие сутки зарегистрировано 9 ДТП (5 наездов на пешеходов), в которых 2 человека погибли и 12 получили травмы. Столичная Госавтоинспекция обращается к водителям с просьбой во время управления автомобилем быть внимательными и осторожными, особенно возле школ. Приближаясь к пешеходным переходам — ​​уменьшать скорость во время движения не пользоваться мобильным телефоном.

Угоны:

Святошинский район автомобиль «Skoda Octavia А5», н.з. АА3844НА, 2008 г.в., серый

Дарницкий район а / м «Lexus LX 470», н.з. АИ3608СВ, 2008 г.в., черный;

Днепровский район а / м «Great Wall Hover», н.з. СА7330АТ, 2006 г.в., серый.

Инспекторами ГАИ выявлено автомобиле три автомобиля — «Skoda Octaviа», «Isuzu-МД27W», «Dacia Logan», которые находились в розыске. Кроме того, за подделку документов задержан водитель автомобиля «Мерседес-Бенц С220», у которого изъято свидетельство о регистрации автомобиля, вызвавший сомнение в подлинности. Мужчины доставлены в райуправления милиции.

Также за незаконную перевозку и хранение наркотических веществ в райуправления милиции доставлен 1 человек, за мошенничество — 1, перевозка груза (МАФ) без документов — 2, по операции «Мигрант» — 2, за хулиганство — 2, нарушение паспортно-визовых правил — 7 , нарушение правил хранения газового оружия — 1.

Столичная Госавтоинспекция напоминает, что в столице по 20 апреля продлится комплекс профилактических мероприятий под названием «Железнодорожный переезд». Только за сутки за нарушение правил проезда железнодорожных переездов к административной ответственности привлечено 6 водителей. А с начала года задокументировано 284 соответствующих нарушениях.

Почти каждый сотрудниками ГАИ составляются административные протоколы на водителей, которые с целью избежания административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения предлагают взятки. С начала этого года уже задокументировано 27 попыток дачи взятки. Вчера, инспекторами полка ДПС ГАИ был задержан водитель а / м «Форд Транзит», который с целью избежания административной ответственности за нарушение ПДД пытался дать взятку в размере 400 гривен. Водитель доставлен в райуправление милиции.

В столице продолжается весенний комиссионный осмотр улично-дорожной сети города. Совместно с представителями КК «Киевавтодор», КП «Киевпасстранс» и других заинтересованных структур в период с 19 марта по 20 апреля проводится комиссионное обследование состояния содержания дорожно-транспортных сооружений и улично-дорожной сети, объектов дорожного сервиса, а также обустройство аварийно- опасных участков и мест концентрации ДТП, соответствия установленных знаков схемам организации дорожного движения.

Столичная ГАИ обращается к участникам дорожного движения с просьбой предоставлять информацию на телефон горячей линии 483-70-64 (многоканальный, работает круглосуточно) в случаях возникновения конфликтных ситуаций на дороге, а также во всех случаях, когда ГАИ может оказать помощь.

Обратите внимание! Изменен телефон для СМС сообщений. Сообщение оставляйте на следующий номер: (063) 955-09-00.