Автопортал

Архивы за Июнь, 2023

Простаивая в автодорожных пробках, автолюбители непроизвольно начинают заострять внимание на разные мелочи, стараясь провести время. Очень многие, например, осматривают автомобильные номера. Что может значить та либо другая композиция чисел и букв?

Стандартный отечественный автомобильный номер состоит из 2-ух секций: основной и специальной (слева). В заключительной избит двух- либо многозначный код, по которому можно без проблем установить из какого района РФ пришла та либо другая автомашина (к примеру, цифра 62 обозначает, что авто из Рязанской области), при этом буквы Рус значат страну, где и была зарегистрирована автомашина.

Главная часть номера имеет следующую фигуру Y XXX YY, где X — это числа от 0 до 9, а Y — буквы российского алфавита. Заключительные, надо сказать, применяются не все, а исключительно те, что имеют примеры в латинском алфавите, другими словами А, В, Е, М, К, Н, О, Р, С, У, Т, Х.

На автодороге можно заметить абсолютно различные сочетания букв и чисел, потому очень многие автолюбители ложно считают, что автомобильные номера представляют невольный комплект знаков, но это далеко не так.

В ходе регистрации автотранспортных средств номера вручаются по порядку (исключением считаются лишь особые серии, о которых пойдет речь ниже), при этом сам порядок перемены знаков тут незначительно другой (не справа налево). Так, числа обмениваются слева направло, другими словами прямо за номером Т 359 ОК будет выдан Т 360 ОК.

Буквы же обмениваются лишь после чисел, при этом вначале меняется первый знак, другими словами после номера Т 999 ОК в обращение будет введен номер У 001 ОК. После этого происходит замена 3-ей буквы и лишь затем 2-й.

Правильно «прочитав» госзнак можно установить статус автовладельца (к примеру, его принадлежность к правоохранительных органам). Бывает, что гаишники, заметив особенный номер, не задерживают автолюбителя даже если тот немного преступил ПДД.

Перечень «блатных» номеров довольно широкий, потому перечислять их все очень просто не имеет резона, но наиболее популярные из них отметить все-таки стоит.

Например, пробежимся по госзнакам Города Москва и московского района в общем, при этом стоит отметить, что в любом районе есть собственные особенные номера, которые котируются лишь в краях собственной территории, а за ней — утрачивают собственных льготы, останавливаясь просто «красивыми».

Наверное, наиболее лучшими считаются номера серии АМР 97, которые показывают на то, что этот авто располагается в управлении у Государственной думы, правительства, совета федерации, управления ФСО, СК РФ либо Прокуратуры РФ. Данные номера являются «неприкасаемыми», другими словами инспекторы ГИБДД не могут задерживать такие машины без разрешения более. Приобрести их нельзя, а взять в аренду — лишь за внушительные денежные средства.

Серия АМР 77 официально принадлежит ЦА МВД, при этом некоторые номера возвращены личным лицам, следовательно их можно купить, однако стоимость «кусается». Согласно слухам, просят за них от 1 млрд руб и выше, при этом чем ближе номер к первой сотне, тем выше его стоимость.

Лучшими также считаются номера с указанием ЕКХ 97, которые показывают на принадлежность этой машины к Государственной работе защиты РФ (ФСО). Идут некоторые слухи, что данные номера были введены в обращение после разговора между экс-президентом РФ Борисом Ельциным и старым управляющим ФСО Ю.В. Крапивиным.

Заключительный прибегнул к Ельцину с просьбой ввести свежие буквы на красивые номера на авто официально, в связи с тем что старых стало не хватать. После общих размышлений было принято решение применять соединение букв ЕКХ, которая по преданию является аббревиатурой, расшифровывающейся как «Ельцин + Крапивин = Хорошо».

Тем не менее, официальное выражение аббревиатуры звучит по-другому — «Единое кремлевское хозяйство», при этом среди народа прогуливает иная шифровка — «еду куда хочу» (и ее не менее неприличная модификация).

На данный момент серия номеров ЕКХ отложена, впрочем в регионах их до сих пор можно купить, однако для этого нужно будет оплатить значительную сумму денежных средств. Однако каких-нибудь плюсов покупка не даст.

Кованые диски в большинстве случаев можно заметить на машинах бизнес-класса и на дорогостоящих спортивных авто. Это зависит от того, что себестоимость, ввиду этого и конечная стоимость подобных дисков во много раз выше, чем у литых.

Чем они отличаются от литых? Техникой изготовления. Как и литые колесные диски, кованые производят из железных сплавов. В большинстве случаев применяется сделанная из алюминия база. Различие же состоит в технологии изготовления.

Литые колесные диски делают способом заливки жидкого сплава в готовые формы. При этом сразу создается конструкция ободка совместно со спицами.

После того, как болванка окаменела, ее извлекают из формы, устраняют излишний источник и посылают на машинную обработку. На завершающем шаге изготовления готовые диски проверяют при некоторых высокоскоростных и результативных перегрузках.

Кованые диски для Porsche Taycan изготавливаются методом индустриальной горячей штамповки. Из жидкого сплава производят болванки трубчатой формы, после этого они проходят несколько шагов прессования.

Первый пресс имеет напряжение в 10 тонн, а 2-й в 20 тонн. Так создается непрерывный колесный рама без спиц и отверстий.

После прессовки диски пускаются на металлорежущий инструмент, где в них создаются спицы и нужные окна, и обрабатываются края. На последней ступени изготовления, как и литые колесные диски, кованые проходят процесс испытания на особом оснащении.

Специалисты выделяют, что кованые диски несколько легче литых и при этом владеют отличной ударопрочностью, они нечасто наклоняются и разламываются.

Но ударостойкость синхронно является и дефектом подобных дисков, выделяют определенные автопорталы. При ударе о огромную яму на высокой скорости литый диск, вероятнее всего, уцелеет. Однако при этом вся мощь потрясения перейдет на автомобильную подвеску. Потому при применении литых дисков подвеску стоит улучшить.

Еще один значительный дефицит литых дисков — это их стоимость. Исходя из компании-производителя их стоимость вполне может быть выше в 2-5 раз, чем у литых дисков, подчеркивает сайт carnovato.ru.

Как на вид отличить кованые диски? Установить на глаз, какой диск перед вами, литой либо литый, сложно. Однако эксперты понимают несколько непрямых признаков, которые помогут это сделать.

Сердце колеса. Какие диски предпочесть для машины: кованые, кованые либо «штамповку»? Обратить свое внимание необходимо на массу изделия — в большинстве случаев, литой диск весит в 1,5-2 раза больше, чем литый подобного размера. Также предоставить литой диск может пересеченная кайма, литый же различается верной геометрией, в связи с тем что после штамповки диски проходят особую обработку, пишется на специальном веб-сайте okuzove.ru.

Отличается и методика нанесения на них надписей. У литых они будут вогнутыми — во время изготовления они причиняются с помощью штамповки. У вторых же напротив — пластичные, в связи с тем что на литых дисках проводится разметка.