Автопортал

Архивы за Апрель, 2020

Отличные бутоны, разнообразие цветной палитры, разные формы растений, неординарные, трудные лепестки, превосходные запахи, обилие цветения, разная форма кустика – это и многое другое можно сообщить при характеристике роз, как автономного вида цветов.

Их отращивают и выводят во всех странах мира. Весьма популярные питомники размещены на горизонтах Германии, Нидерландов, Франции, РФ, Великобритании.

Особенной зимостойкостью и необычными цветами отличаются канадские розы. Однако среди всех цветов данного вида одну из ведущих позиций занимают голландские розы Харьков. Это автономный разряд, обширно узнаваемый как среди садовников, так и среди дачников-любителей. Очень многие садовники их отращивают с целью продажи. Хорошие прибыли приносит такой цветочный бизнес собственным обладателям.

Почему так выгодно отращивать как раз Голландские розы? Купить букет этих цветов хочет разве что не любой парень собственной излюбленной девушке.

Они имеют не только лишь яркие тона, но также и готовы продолжительно оставаться живыми (до 2-3 месяцев). Широкую известность накапливает выращивание голландских роз в горшочках.

Можно очень много рассуждать о достоинствах Голландской красотки, однако увлекательнее всего поднять ее без помощи других. Это весьма интересный и интересный процесс, итогом которого будет ублажение от выполненной работы и, разумеется, невероятная красота, сделанная собственноручно.

Как сообщают эксперты, самым лучшим методом считается умножение из черенков. Так как это самый простой путь к разведению голландской красотки, получить отличные итоги может даже начинающий садовник.

Необходимо помнить, что черенки, которые берутся из пожертвованного букета голландских роз, также применяют, однако при этом грядущий кустик утрачивает часть собственных качеств.

В отдельных случаях желанного итога можно не получить, и растратить впустую очень много своего времени. Это происходит из-за обработки засыпанных цветов консервантами (химические вещества) для не менее длительного сохранения, сбережения формы и товарного вида.букета голландских роз

Так что, Голландские розы-саженцы необходимо брать из свежих засыпанных побегов. Предпочтительнее из оранжерей или питомников, однако можно и из клумб приятелей или знакомых. Это значительно качественнее и, практика показывает, такой саженок предпочтительнее приживается на новом месте.

черенки голландских розЧеренки Голландских роз являются подходящими к размножению, если на одном свежесрезанном побеге располагается максимум 3 почки. Срезают его наискосок секатором или садовыми ножницами.

Место среза устанавливается так что, чтобы на корневом стебле оставалось до 4 почек (однако более 2-х). От самой высшей почки корневого стебля до места среза должно оставаться около 1,5 сантиметров. Советуется для черенкования выбирать наиболее жизнестойкую, здоровую розу.

После того, как чубук срезан, необходимо на корневом побеге улучшить место отрезки, применив такие же садовые ножницы или секатор.

Если на черенке остался нижний листок, его необходимо внимательно удалить (предпочтительнее урезать у основания). Квалифицированные дачники еще советуют все листья на черенке урезать на 50%. Данная мера нужна для понижения времени корнеобразования.

Роза Голландская весьма обожает тепло, вследствие этого в парнике она ощущает себя весьма удобно. Если чубук растится в домашних условиях, его необходимо по 5-7 раз в день смачивать маршрутом разбрызгивания воды. Делать это необходимо около 14 суток.

Следующим шагом процесса выращивания Голландских роз считается вылезание. Для этого необходимо:

подготовить тару (пластиковые бутыли, стеклянные банки);
заполнить их калорийным веществом на базе воды. Для этого применяют разные катализаторы роста, которые способствуют стремительному формированию корней (Энерген, Циркон);
вместить чубук в емкость и установить в горячее, погожее место (оранжерея, парник или хорошо освещенный подоконник).

Эксперты советуют при проращивании использовать также особое освещение. Специальная подсветка значительно усовершенствует качество грядущих ростков и снабдит быстрый рост цветов.

Розы Голландские предпочтительнее обожают дневной свет, вследствие этого необходимо использовать светодиодные или люминесцентные светильники.

В подобных условиях, примерно через 3-4 недели на торце возникают утолщения. Это ни что другое, как зародыши грядущей крупнокорневой системы. Предпочтительнее обождать еще пару дней, чтобы растение окрепло и образовало незначительные корни. После этого его будет можно трансплантировать в приготовленный злачный грунт.

После данного должно пройти еще несколько месяцев до того этапа, когда можно снимать проросший чубук в открытый грунт.

Как посадить Голландскую розу? Необходимо откопать лунку, а землю смешать с песком и перегноем, примерно в масштабах 2:1:1. Вместить чубук в лунку и засыпать внимательно так, чтобы он был расположен незначительно наискосок. После данного советуется посадочное место роз залить жидкостью и прикрыть бесцветной тарой.

Необходимо подчеркнуть, что самым лучшим временем размножения Голландских роз считается осень. Посадочным элементом будут служить полуодревесневшие побеги. Их необходимо порезать так, чтобы на любом их них было до 5 почек.

Они снимаются под креном в заблаговременно приготовленный злачный грунт (известняк, песок, древесная зола, фосфат, калийная соль), и сохраняются перезимовывать в горячем месте.

Если посадка происходит в открытый грунт, черенки необходимо спрятать на зимнее время пластиковыми бутылями или стеклотарой (банки). Начинать уход за голландскими розами необходимо осенью (рыхлить основу, поливать, кормить).

Это можно сделать без помощи других, избрав приглянувшийся вам вид. Поднять Голландскую розу в домашних условиях – большой труд, однако он вполне награждается.

Весной 2013 года украинские банки могут начать снижение ставок по кредитам на автомобили.

Уже в марте банковские учреждения начнут предлагать клиентам более выгодные условия. Это станет возможным благодаря увеличивающемуся количеству акционных и партнерских программ банков и автодилеров, сообщает «Простобанк Консалтинг». Клиентам предложат более скромные проценты и небольшой первоначальный взнос, также увеличится срок погашения кредитов.

Стимулом для снижения ставок послужит и предновогодняя политика Национального банка, направленная на снижение спроса на валюты, в результате чего ушли девальвационные настроения граждан и курс был стабилизирован. Также это может снизить депозитные ставки, поскольку некоторые банки заманивают клиентов слишком щедрыми обещаниями.

Отметим, что автокредитование в Украине процветало до кризиса 2008 года. Затем автомобильный рынок пережил «клиническую смерть», поскольку население не могло позволить себе покупку автомобиля за наличные. На данном этапе автолюбители связываются с кредитами крайне неохотно из-за высоких ставок, которые доходят до 22-25% годовых, и ограниченного количества кредитных предложений.

thekievtimes.org

До 31 мая 2012 года в официальном дилерском центре Peugeot «ВиДи Авеню» действует специальное предложение на автомобили 2011 и 2012 г.в. – яркие представители французского бренда доступны с экономией от 4000 до 24 000 грн.

Только до 31 мая 2012 года в «ВиДи Авеню»  цена на популярный хэтчбек Peugeot 308, 2012 г.в.— на 8 000 грн ниже от прайсовой стоимости автомобиля, цена на Peugeot 308, 2011 г.в — на 12 000 грн ниже от прайсовой стоимости. Хэтчбек 308 имеет три уровня комплектации: Access, Active и Allure и предлагается с одним из следующих двигателей на выбор: бензиновый: 1,6 Е (120 л.с.), 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП; дизельный: 1,6 HDi (92 л.с.), 5-ступенчатая МКПП, 1,6 HDi (115 л.с.), 5-ступенчатая МКПП.

Функциональный и элегантный универсал Peugeot 308 SW 2011 г.в в «ВиДи Авеню» можно приобрести дешевле на 7 600 грн. Автомобиль представлен в Украине в двух комплектациях: Access и Active и доступен с двумя двигателями на выбор — бензиновым 1,6 Е (120 л.с.), с 5- ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП; дизельным 1,6 HDi (92 л.с.), с 5-ступенчатой МКПП.

Скидка на Peugeot 3008 2011 г.в в «ВиДи Авеню» составляет 24 000 грн. Настоящий бестселлер Peugeot 3008  завоевал сердца автомобилистов во всем мире, а по итогам 2011 года 3008 стал лидером сегмента компактвэнов в Украине. Модель представлена в трех комплектациях: Access, Active и Allure. В линейке двигателей, доступных на нашем рынке, насчитывается 3 варианта: бензин: 1,6 Е (120 л.с.), 5-ступенчатая МКПП; 1,6 ТНР (150 л.с.), 6-ступенчатая МКПП или АКПП на выбор. А также дизель: 1.6 e-HDi FAP (112 л.с.) с системой Stop&Start, 6-ступенчатая роботизированная МКПП.

Покупатели  Пежо 3008 2012 года производства в версии Active при покупке автомобиля до 31.05.2012 получают в подарок:

— проекционный Head—UP дисплей. Импульсные переключатели в салоне (на дисплей выводится информация о скорости движения, режиме работы круиз-контроля/ограничение скорости);

— пакет задней обзорности: складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, задние стеклоподъемники, «детский замок».

Пежо 508 до конца весны  стал еще доступней в «ВиДи Авеню»— минус 20 000 грн на автомобили 2011 г.в. и минус 12 500 грн на автомобили 2012 г.в. Цены стартуют с отметки 29 420 долларов США** за версию Active с бензиновым двигателем 1,6 л. мощностью 120 л.с. и 6-ступенчатой роботизированной МКПП. Максимальная стоимость (без опционного оборудования) составит 44 400 долларов США** за версию GT с турбированным дизельным двигателем 2,2 л. HDi мощностью 204 л.с. и 6-ступенчатой АКПП.

Peugeot Partner Tepee 2011 г.в доступнее в «ВиДи Авеню» на 11 200 грн. Комфортный салон, хорошая управляемость и широкий выбор опционного оборудования делают этот автомобиль помощником и для семьи, и для бизнеса. Автомобиль может оснащаться одним из трех двигателей на выбор: бензин (1,6 E (90 л.с.), 5-ступенчатая МКПП), а также дизель (1.6 HDi (75 л.с.), 5-ступенчатая МКПП; 1.6 HDi (92 л.с.), 5-ступенчатая МКПП.

Симпатичный Peugeot 107 Trendy с механической коробкой передач стал дешевле на 4000 грн, что порадует как представительниц прекрасного пола, так и их мужчин, желающих преподнести новенькое авто в подарок своим дорогим женщинам. Peugeot 107— небольшой, компактный городской автомобиль в модельном ряду именитого французского производителя, оснащается бензиновым двигателем объемом 1 л и мощностью в 68 л.с. Такое решение позволяет достигать великолепных показателей экономичности: расход топлива — всего 4,6 литра на каждые 100 километров. При этом максимальная скорость достигает 150 км/ч, а объем бензобака составляет 35 литров.

Обращаем внимание, что на все автомобили Peugeot распространяется кредитная программа от Peugeot Finance.***

*Предложение действует до 31.05.2012 г. на автомобили, которые находятся на складе в Украине. Ценовое предложение распространяется только на ограниченное количество автомобилей. Подробности узнавайте у консультантов в салоне или по телефону 591-30-00.

**Оплата в гривнах по курсу НБУ на день оплаты.

*** Пежо Финанс. Финансовый партнер ПАО «ПРОФИН БАНК» (лицензия Национального банка Украины № 55 от 07.07.2011 г.). Программа действует на территории Украины. Сосьете Женераль Групп.

Официальный дилерский центр Peugeot «ВиДи Авеню» входит в состав «ВиДи АвтоСити» — первого и единственного в Украине Города Автомобилей. На сегодняшний день «ВиДи АвтоСити» — это объединение четырнадцати дилерских центров в Киеве и Одессе, общей площадью более 50 000 кв. метров, это более 60 моделей различных марок, более 150 сервисных постов, которые обслуживают до 470 автомобилей ежедневно. Это полный комплекс услуг, включая тест-драйв, покупку авто, страхование, лизинг, кредит, trade-in (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой разницы стоимости), официальный сервис, аксессуары и запчасти. Это премиальное обслуживание во всем. Это настоящий Город Автомобилей!

Мощность версий Coupé и Roadster увеличена до 360 л.с.

• Разгон до 100 км/ч за 4,1 с; максимальная скорость 280 км/ч
• Средний расход топлива всего 8,5 л на 100 км

Еще мощнее, еще быстрее, еще динамичнее: Audi TT RS plus выйдет на рынок в начале 2012 года. Этот компактный спортивный автомобиль в модификациях Coupé и Roadster впечатляет своими характеристиками. Его пятицилиндровый турбомотор мощностью 360 л.с. позволяет развивать скорость до 280 км/ч.

Audi TT RS plus оснащен мощным двигателем TFSI объемом 2,5 литра. Этот турбированный силовой агрегат с системой прямого впрыска топлива обеспечивает на 20 л.с. больше мощности и развивает крутящий момент на 15 Нм больше (465 Нм), чем предыдущая версия. Клиенты могут выбрать как шестиступенчатую механическую коробку передач, так и сверхбыструю семиступенчатую КП S tronic. Эта трансмиссия с двойным сцеплением имеет функцию Launch Control, которая позволяет стартовать с места без пробуксовки. Система постоянного полного привода quattro®, использующая многодисковое сцепление, эффективно распределяет крутящий момент и обеспечивает надежный контакт колес с дорожным покрытием.

Модель Audi TT RS plus сочетает в себе выдающуюся динамику и высокую эффективность. Благодаря мощному пятицилиндровому двигателю Audi TT RS plus Coupé с коробкой передач S tronic разгоняется с места до 100 км/ч за 4,1 с (с механической коробкой передач – за 4,3 с). Разгон Audi TT RS plus Roadster до 100 км/ч составляет 4,2 с (с МКП – 4,4 с). Максимальная скорость ограничена значением 280 км/ч во всех модификациях. Расход топлива у Audi TT RS plus Coupé с коробкой передач S tronic составляет всего 8,5 л на 100 км; Audi TT RS plus Roadster расходует 8,6 л на 100 км.

В числе многочисленных решений, направленных на повышение эффективности, особую роль играет облегченный кузов, выполненный по технологии Audi Space Frame (ASF®). Данная технология предусматривает применение алюминиевых конструкций в передней части автомобиля и деталей из листовой стали – в задней. Audi TT RS plus Coupé с механической коробкой передач и системой полного привода quattro® весит всего 1450 кг, удельная масса составляет 4 кг на 1 л.с. (у Audi TT RS plus Roadster – 4,2 кг на 1 л.с.).

Высокоэффективная тормозная система соответствует мощному двигателю автомобиля. На передней оси установлены четырёхпоршневые неподвижные суппорты в сочетании с перфорированными тормозными дисками. На Audi TT RS plus устанавливаются 19-дюймовые колеса с легкосплавными дисками дизайна «5 рукавов Rotor»; основная часть диска окрашена в черный цвет, а внешняя часть обода – в красный. Размерность шин – 255/35. В качестве опции может быть установлена адаптивная система амортизации Audi magnetic ride. Крупное стационарное антикрыло повышает прижимную силу в задней части автомобиля.Характерной чертой Audi TT RS plus является дизайн решетки радиатора singleframe: ее полированная ромбовидная сетка выполнена в антрацитовом цвете, а окантовка имеет матовую окраску «под алюминий». Корпуса наружных зеркал заднего вида выполнены из пластика, армированного углеволокном (CFRP). Сдвоенные выхлопные патрубки снабжены черными овальными насадками. Акустическая заслонка способна сделать звук работы двигателя еще более насыщенным. Карбоновый дизайн-пакет придает уникальный вид моторному отсеку. На рычаге переключения передач АКП расположено декоративное кольцо с отделкой «под алюминий» и эмблема Audi TT RS plus

Норвежцы Кнут Уитиль и Хенрик Боркгервинк на дизельном Ford Mondeo установили европейский рекорд экономичности, проехав без дозаправки от Хельсинки (Финляндия) до Осло (Норвегия).

Путешествие у норвежцев заняло 46 часов. За это время они преодолели 2536,4 километра, затратив 70,92 литра топлива. Таким образом, расход дизеля автомобиля составил 2,79 литра на сто километров пробега.

«Мондео» норвежцев был оснащен 115-сильным 1,6-литровым двигателем с пакетом эко-технологий ECOnetic, включающим в себя системы «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении, специальный индикатор на панели приборов, подсказывающий оптимальный с точки зрения экономичности момент для переключения передач.

Кроме того, машина имеет специальные активные створки в решетке радиатора, контролирующие доступ воздуха к системе охлаждения и в моторный отсек.

В прошлом году Уитиль и Боркгервинк на аналогичном автомобиле пытались установить мировой рекорд экономичности, доехав от Мурманска до Осло. Однако они смогли добраться только до шведского города Уддевалла, расположенного в окрестностях Гетеборга.

За 40 часов норвежцы преодолели 2161,5 километра на одном баке. По словам путешественников, установить новый рекорд им помешали погодные условия в Финляндии и Швеции, а также плохие дороги в России.

Мировой рекорд экономичности принадлежит американцам, которые на дизельном VW Passat проехали 2601 километр, потратив 73 литра топлива.

motor.ru

8 травня 2012 року відбулась церемонія передачі сучасної техніки органам охорони державного кордону Державної прикордонної служби України

 Захід відбувся на базі окремої комендатури охорони та забезпечення за участю Голови Державної прикордонної служби України Миколи Литвина, Надзвичайного та Повноважного Посла Сполучених Штатів Америки в Україні Джонна Теффта, Керівника програм зовнішньої допомоги Представництва ЄС в Україні Ендрю Разбаша, а також офіцерів зв’язку правоохоронних відомств країн ЄС.

Основними донорами і партнерами Державної прикордонної служби виступили Уряд США і Європейська Комісія, представлена Представництвом ЄС в Україні, з якими прикордонне відомство співпрацює вже протягом тривалого часу.

До складу сучасної техніки, яку отримало Прикордонне відомство, увійшли 4 Ford Transit, які були доукомплектовані спеціальним обладнанням. Але базою для них послужив Ford Transit FWD MWB Van 350 2.2TDCi 115PS M6 Ambiente.

Автомобілі були надані в рамках Угоди між Україною та урядом Сполучених Штатів Америки щодо надання допомоги Україні в ліквідації стратегічної ядерної зброї, а також запобігання розповсюдження зброї масового знищення відповідно до програми «Друга Лінія Оборони».

Основна увага проектів направлена на посилення потенціалу прикордонних підрозділів щодо запобігання незаконної діяльності на кордоні, припинення контрабанди, незаконного переміщення зброї масового знищення, торгівлі людьми. Значущим є те, що новітнє обладнання надійде в підрозділи охорони кордону напередодні фінальної частини чемпіонату Європи з футболу і значно посилить охорону «зеленого коридору», а також буде сприяти прискоренню прикордонних формальностей у пунктах пропуску.

Ram 2013 появится в салонах дилеров с рядом модернизированных агрегатов, включая опции, которые до сих пор не предлагались на американских пикапах.

Новые технологии Ram в основном посвящены проблеме экономии топлива. Модель получит 8-ступенчатую АКПП (как для 6-, так и для 8-цилиндровых моделей), систему старт/стоп, улучшенную аэродинамику, электроусилитель руля, жалюзи радиатора и регулируемую пневмоподвеску. Такая же подвеска по существу установлена и на Jeep Grand Cherokee. Она имеет аэрорежим, снижающий дорожный просвет на 3 сантиметра, чтобы более эффективно прорываться сквозь встречный ветер. В качестве базового двигателя будет использован 3,6-литровый Pentastar V6, выдающий 305 л. с. и 364 Нм. Для сравнения: атмосферный 3,7-литровый V6 на Ford F-150 выдает 302 л. с. и 377 Нм. Chrysler обещает, что новый 3,6 улучшит экономию топлива минимум на 20% (по сравнению со старым 3,7).

Конечно, доступен и V8 — проверенный и надежный 5,7-литровый Hemi, который теперь выдает 395 л. с. и 552 Нм крутящего момента. Это на 5 л. с. больше, чем у модели 2012 года. Улучшение реализовано за счет новой электронной системы рулевого управления. Но самое удивительное здесь то, что машины, оборудованные Hemi, также могут похвастаться 20-процентной экономией топлива. Официальные цифры поступят ближе к началу продаж.

Сообщается, что Ram 1500 достиг существенного повышения эффективности в связи с вышеупомянутыми топливными технологиями, однако инженерам также удалось сократить вес. 3,6-литровый агрегат на целых 34 кг легче, чем предыдущий 3,7, а 5,7-литровый в сочетании с 8-ступенчатым TorqueFlite на 13 кг легче. Дальнейшее «похудение» приходится на алюминиевый капот (12 кг), шасси из более высокопрочной стали (до 14 кг), новые поперечины (3 кг), новый передний бампер (2 кг) и новая система рулевого управления (2 кг).

Дальнейшие изменения включают в себя обновленный внешний дизайн, более богатый интерьер, жесткое шасси, ответственное за снижение шума и вибраций. Обновилась и информационно-развлекательная система — 8,4-дюймовый экран навигации и реконфигурируемый тонкопленочный 7-дюймовый транзисторный экран, который входит в стандартную комплектацию на моделях Sport, Laramie и Laramie Longhorn.

autoutro.ru

Современные технологии дают возможность выполнить капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания и восстановить даже самые безвыходные моторы.

Перед проведением полного ремонта двигателя автомобиля осуществляют его общую разборку, затем все компоненты моют и дефектуют.

Это считается необходимым требованием для снабжения отличного качества итога ремонта двигателя внутреннего сгорания, в связи с тем что продукты износа и части испорченных деталей могут угодить в рубаху охлаждения или закрыть масленый канал, что доведет к вторичному выходу из строя отремонтированного двигателя.

Блок цилиндров перед началом ремонта рассматривают в дополнительной опрессовочной ванне на содержание тайных трещин. Выраженные мелкие поражения ремонтируемого двигателя автомобиля предварительно рассверливают до основания с помощью фрезы, затем проваривают сплавом.

При помощи сварки замазывают и прорванные шатуном окна в блоке ремонтируемого двигателя внутреннего сгорания, и возрождают испорченные переборки между цилиндрами. Стоить обозначить, что блоки из алюминия и сделанных из алюминия сплавов варить легче, чем металлические, в связи с тем что у них не менее невысокая температура плавления. Окна в блоках из чугуна уничтожают с помощью чугунных заплаток.

Потертые или испорченные стены цилиндров растачивают до исправительного объема и используют клапаны и поршневые кольца большего размера. А такой способ ремонта двигателя внутреннего сгорания используем лишь для двигателей, завод-изготовитель которых при конструировании сделал резерв, который позволяет выполнить расточку блока цилиндров.

В гильзованных блоках цилиндров гильзы обжмут и устанавливают новые. Ремонт двигателя внутреннего сгорания, для которых изготовитель данного не учел, выполняется так: предварительно необходимо растратить цилиндр, а дальше запрессовать чугунную гильзу с размером под обычный клапан для любого отсека.

Если же блок цилиндров ремонтируемого двигателя автомобиля сделан из сделанного из алюминия сплава и имеет маленькую толщину стен между цилиндрами, то металлическая гильза еще и развивает систему. Советуем зайти на сайт metpromteh.by/ если Вас интересует ремонт ДВС.

Деформированные при перегреве плоскости блока и головки полируют на станке, подкладку при этом выбирают такой толщины, чтобы не поменялась степень сжатия.

Испорченные кровати коленвала ремонтируемого двигателя автомобиля возрождают обработкой на горизонтально-хонинговальном станке.

При этом снимают весьма узкий пласт металла и обеспечивают отлично гладкую ось вращения, что считается весьма значительным требованием, в связи с тем что иначе на вал будут действовать неритмичные перегрузки, которые способны привести к его заклиниванию или неисправности и полном отказе отремонтированного Двигатель внутреннего сгорания.

Дефекты коленчатого вала проводят как зрительным просмотром и измерениями, так и при помощи разных технических средств. Достаточно любопытным способом проверки коленвала считается магнитная дефектоскопия:

коленчатый вал устанавливают на 2 опоры с обмотками различных полярностей;
на плоскость причиняют особое масло;
после коленвал посыпают железным порошком.

Магнитное поле, которое формируется при прохождении тока через вал, дает возможность увидеть тайные трещинки вала, т.к. над ними свойственно создаются частички порошка.

Выявленные мелкие поражения на шеях уничтожают шлифовкой коленвала, при этом для ремонтируемого двигателя внутреннего сгорания выбирают вкладыши нужных объемов. Если оригинальных исправительных деталей нет, то их подменяют на неоригинальные, а временами производят без помощи других под нужные размер.

При ремонте двигателя автомобиля извивы коленчатого вала управляют на особом прессовом оснащении.
При огромном износе шеек на них изготовляют ленту, сделанную из прочного сплава, затем коленвал полируют под размер вкладышей. В аналогичной способ возрождают испорченные от выработки плоскости под сальниками. Во время ремонта Двигатель внутреннего сгорания восстановлению подлежат также и поломанные шпоночные объединения.

Изображенный способ не используют для коленчатых валов дизельных агрегатов, т.к. они работают при не менее больших перегрузках, которые приводятся на компоненты кривошипно-шатунного механизма. Покупать свежий коленвал надо будет в случае нахождения на нем больших трещин.

При полном ремонте двигателя автомобиля замена поршней вполне может быть добровольной, если исчезающая длина их стен и дна дает возможность выполнить восстановление. Но изготовители поршней не предлагают исправительных объемов и предприятия, которые работают на ремонте двигателя внутреннего сгорания, могут рассчитывать лишь на свой собственный опыт.

На испорченном от потрясения о клапан днище поршня делают цековки. Если не получается найти кольца нужного объема для поршня ремонтируемого двигателя автомобиля, то под них незначительно растачивают канавки.

Не сменяя поршней, на прессовом станке сглаживают и сами шатуны, а под поршневой мизинец устанавливают свежую втулку.

Проверку головки блока цилиндров (ГБЦ) осуществляют также, как и самого блока – в опрессовочной ванне. Чтобы увеличились тайные трещинки, в нее наливают жаркую воду, затем закрывают все технические окна и под лишним давлением подают воздух в рубаху охлаждения. В случае присутствия трещин в аналогичном месте будет хорошо видно пузырьки воздуха.

Восстановление ГБЦ, как и блока цилиндров, осуществляют с помощью сварки. Затем снова проводится проверка головки блока ремонтируемого двигателя внутреннего сгорания в опрессовочной ванне.

Иные вероятные технические процедуры при полном ремонте двигателя автомобиля:

Обращающие втулки клапанов сменяют на исправительные (если такие есть) или производят без помощи других.
Слишком потертые седла клапанов растачивают, а на их место запрессовывают новые.

Меандрические распредвалы сглаживают на прессовом станке. В большинстве случаев, трещин на них не бывает.
Кровати, как и в блоке цилиндров, растачивают на особом станке. Затем на основные плоскости валов изготовляют ленты металла и осуществляют шлифовку.

Спроектированные за продолжительное время технологии ремонта дают возможность восстановить почти любой двигатель с поражениями самой различной проблемы. А не следует забывать, что капитальный ремонт – дело не доступное и до того как начать выполнение работ, необходимо провести финансовые расплаты, так как вероятно намного выгоднее будет купить свежий двигатель.

Renault планирует расширить модельный ряд за счет крупногабаритного седана типа Volkswagen Passat.

Новинка — если она будет одобрена руководством компании — займет место в линейке на ступень выше Laguna. Ожидается, что автомобиль увидит свет не раньше 2016 года.

Стефен Норман, глава Renault по маркетингу, рассказал, что компания хочет создать такой же автомобиль, как Passat. Он отметил, что, как и немецкий конкурент, новый автомобиль Renault станет альтернативой таким моделям, как Opel Insignia и Ford Mondeo.

Новый Renault, вероятно, будет делить многие комплектующие с седаном Samsung SM7, доступным только на корейском рынке.

Отметим, что в настоящее время французский автопроизводитель завершает работу над автомобилем, который придет на смену Laguna. В продаже новинка должна появиться в 2015 году. В Renault пока не определились с кузовом для модели. Как сообщается, модель получит новое имя.

autonews.ru

Только в «Атлант-М Днепр» при прохождении ТО, Вы получаете в услугу «Мобильный ассистент» всего за 40 грн.!

Пользуясь услугами мобильного ассистента Ваша мобильность будет гарантирована. Предлагаем Вам ознакомиться с перечнем услуг, пользоваться которыми легко и удобно!

·                Бесплатная доставка автомобиля эвакуатором в пределах Украины до ближайшего дилерского центра Volkswagen **,

·                Бесплатная доставка топлива **,

·                Запуск двигателя от внешнего источника питания **,

·                Замена поврежденного колеса **,

·                И другое **.

Просто наберите номер Вашего личного мобильного ассистента и Он все сделает за Вас!

** С полным перечнем и условиями предоставления услуг, пользоваться которыми очень легко и удобно, предлагаем Вам ознакомиться подробно на сайте http://www.atlant-m.dp.ua.

 А так же мы всегда рады видеть Вас в Автоцентре «Атлант-М Днепр» по адресу: ул. Стартовая, 22 (по дороге в аэропорт).

Конт. Тел.: (056) 372-82-82.