Автопортал

Архивы за Ноябрь, 2018

Шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg привезет на моторшоу в Женеву модернизированный вариант модели Agera R.

Автомобиль получит восемь улучшений в различных областях, начиная от аэродинамики и заканчивая снижение неподрессоренных масс.

Первая новинка для гиперкара Agera — это сверхлегкие полностью карбоновые колесные диски, выполненные единым куском, в которых единственной металлической деталью является ниппель. В Koenigsegg заявляют, что инженеры компании «заново изобрели колесо», разработав и дизайн, и собственную технологию производства таких дисков под названием Aircore. Новые диски в несколько раз прочнее и примерно на 40 процентов легче аналогов из алюминиевого сплава.

Также купе получило специальное нано-покрытие гильз цилиндров, которое на серийных моторах применяется впервые в мире, а также позволяет снизить потери на трение и улучшить топливную экономичность. У гиперкара появится новое программное обеспечение, управляющее работой мотора и разработанное компанией Koenigsegg самостоятельно. Кроме того, «Агера» будет оснащаться фирменной системой стабилизации KES (Koenigsegg Electronic Stability).

Следующими нововведениями гиперкара являются полностью новая задняя подвеска под названием Triplex, разработанная в сотрудничестве компанией Ohlins Racing, новый и более легкий патрубок выпускной системы, который улучшает распределение воздушных потоков под днищем, повышая эффективность работы заднего карбонового диффузора, а также дополнительные крылышки на боковых воздухозаборниках переднего бампера. Они на скорости 250 километров в час увеличивают прижимную силу на 20 килограммов, одновременно снижая коэффициент аэродинамического сопротивления.

Последним, восьмым, улучшением стало перемещение «красной зоны» пятилитрового восьмицилиндрового двигателя с двумя турбинами со 7250 до 7500 оборотов в минуту. Мощность мотора (в случае использования 95-го бензина) увеличилась с 940 до 960 лошадиных сил, а отдача агрегата при выборе биоэтанола E85 возросла с 1115 до 1140 лошадей. Если в бак залить 98-й бензин двигатель по-прежнему будет развивать 1050 лошадиных сил.

С нуля до ста километров в час Koenigsegg Agera R ускоряется за 2,9 секунды, до 200 километров в час — за 7,5 секунды, до 300 — за 14,5 секунды. Максимальная скорость — 440 километров в час.

motor.ru

Продажи SKODA Citigo в Европе стартуют в мае 2012 года, потребителям будут предложены трех- и пятидверная версии автомобиля. На рынке Чехии трехдверная модель Citigo успешно продается с конца 2011 года.

Новая модель SKODA Citigo представляет сегмент субкомпактных автомобилей. “Citigo чрезвычайно важный элемент Стратегии роста SKODA”, — комментирует Глава Правления SKODA Auto, г-н Винфрид Фаланд (Winfried Vahland), — “Наша новая модель — идеальное решение для города: современная, просторная, маневренная, безопасная. Это достойное предложение для быстро развивающегося сегмента”.

Дебют SKODA Citigo на чешском рынке состоялся в конце 2011 года и вызвал огромный интерес со стороны потребителей. SKODA Citigo был признан лучшим автомобилем для города в рейтинге «Автомобиль года 2012». Автомобиль полностью воплощает корпоративную философию бренда SKODA, выраженную в слогане “Simply Clever”. Несмотря на компактные параметры, автомобиль достаточно просторный и поразительно маневренный, кроме того, при его разработке были использованы самые передовые технологии.

При разработке Citigo особое внимание было уделено уровню безопасности. Впервые в автомобилях SKODA использована боковая подушка безопасности Head-Thorax для защиты головы водителя и переднего пассажира, и совместно с другими элементами она формирует образцовый пакет безопасности в своем классе. Кроме того, уровень активной безопасности значительно увеличен за счет нового усилителя тормоза “City Safe Drive”. Автомобиль SKODA Citigo получил максимальное количество звезд в ходе краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией Euro NCAP.

Специально для Citigo были разработаны два новых трехцилиндровых 1,0-л бензиновых двигателя: оба объемом 1.0 л, мощностью 44 kW и 55 kW. В экологической версии Green Tec средний расход топлива составляет 4,2л/100 км и 4,3л/100 км соответственно, уровень выбросов при этом 97г и 99г CO2/км. Для двигателя мощностью 44kW расход топлива и уровень выбросов составляет соответственно 4,5л/100 км и 105г CO2 на 1 км. Двигатель мощностью 55kW расходует топлива 4,7л/100км, выбросы CO2 — 108г/км.

В этом году стенд SKODA в Женеве увеличен до 1 965 м2. Посетители Женевского автосалона смогут увидеть трех- и пятидверные модели Citigo, Fabia Combi RS, Fabia Monte Carlo, Fabia S2000, Roomster, Yeti 4×4, Yeti GL, Octavia Combi RS, Octavia Combi, Superb Combi GL, Superb L&K.

Компания Dacia готовит к дебюту ультрабюджетную четырехдверную модель, стоимость которой в самой доступной версии не превысит 5000 евро.

Ранее речь шла о сумме в 6000 евро.

Предполагается, что новинка будет построена на новой бюджетной платформе Renault/Nissan (не исключено, что за основу возьмут новую Nissan Micra), и по своим размерам она будет меньшей, чем Dacia Sandero/Logan. Немецкие журналисты узнали даже имя будущего хэтчбека – Citadine, что с французского можно перевести как «горожанка».

Официальной информации об этой модели пока нет. Немцы, правда, сообщают о том, что Citadine не будет использовать нынешнюю линейку моторов Renault, а получит собственный 0,9-литровый трехцилиндровый мотор, развивающий 75 или 90 лошадиных сил, в зависимости от конкретной версии.

Кроме того есть вероятность, что уже к середине 2012 года компания Dacia выпустит среднеразмерный седан, к 2013 году — минивэн и пикап, а к 2014 году — обновленный кроссовер Duster и его модификацию с кузовом «пикап». В 2015 году в линейке румынского бренда появится хэтчбек Sandero следующего поколения.

motor.ru

Представитель японской компании Mazda Motor дал понять, что по итогам финансового года (31 марта 2012 года), автопроизводитель объявит об убытках в 1,2 млрд долларов.

Это является худшим показателем за последние 11 лет.

Топ-менеджер компании Такаши Яманучи (Takashi Yamanouchi) отметил, что после того, как доля Ford Motor в японской компании снизилась с 33% до 4%, Mazda Motor стало труднее справляться в одиночку. Чтобы избежать кризиса, Mazda ищет новых партнеров и готова продать акции более чем на миллиард долларов.

carpark.ru

В этом году вторичный рынок России переживает новый бум, причем объемы продаж подержанных машин уже серьезно превышают количество реализованных новых экземпляров.

По мнению аналитика «Автостата» Азата Тимерханова, причина происходящего заключается в том, что после окончания действия программы утилизации и государственной программы автокредитования для многих россиян новые машины стали уже не столь доступны, и поэтому покупатели обратили свое внимание на сэконд-хенд.

Те, кто пользовался программами госстимулирования продаж, приобретали, в основном, вазовскую продукцию. Теперь та же категория покупателей расхватывает подержанные Лады. Так, например, продажи Приоры на рынке сэконд-хенд скакнули сразу вдвое! Хорошо берут и Renault Logan: спрос вырос примерно на 65%. Надо отметить, что на рынке новых машин у тех же самых моделей – полный застой. Так, по итогам первых двух месяцев 2012 года (мартовские цифры еще подсчитываются), продажи Приоры выросли лишь на 6%, а результат Логана – 0%.

Если говорить в целом о вторичном рынке, в феврале он вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На первый взгляд – не слишком впечатляющая цифра, ведь объемы продаж новых машин за тот же месяц поднялись на 25%. Однако на деле подержанные машины стали гораздо популярнее: за месяц россияне приобрели 357,1 тысячи автомобилей на рынке сэконд-хенд и лишь 206,9 тысячи новых экземпляров.

В дальнейшем популярность подержанных машин будет расти лавинообразно, ведь грядет вступление России в ВТО и снижение ввозных пошлин на подержанные иномарки. Эксперты предрекают, что объемы ввоза недорогих автомобилей со вторичного рынка зарубежных стран вырастут в пять раз.

auto.mail.ru

В ежегодном рейтинге надежности автомобилей, по версии Consumer Reports, компания Ford заняла второе место с конца.

При этом еще два года назад марка находилась в десятке лидеров надежности, успешно конкурируя с популярными на рынке США японскими автопроизводителями, которые в этом году оккупировали первые семь строчек рейтинга издания. В число лидеров также попали Audi и Kia.

Авторитетное американское издание Consumer Reports опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей, доступных на рынке США. Исследование базируется на оценках 1,2 млн автовладельцев.

Верхние семь строчек списка традиционно достались японским компаниям. Лидером рейтинга стал Scion, американский бренд компании Toyota. На втором месте расположилась сама марка Toyota, а на третьем еще одно ее подразделение Lexus. Следом расположились Mazda, Subaru, Honda и Acura. Замыкают десятку лучших Audi, японский бренд Infiniti и южнокорейская марка Kia. Немецкий концерн Audi продемонстрировал значительный рост по сравнению с предыдущим годом, переместившись с 26-го места сразу на 8-е.

Наилучший результат среди автопроизводителей США в этом году показал люксовый бренд Cadillac, который занял 11-е место. Mercedes-Benz оказался в этом году на 14-й строчке, а популярная в России марка Hyundai — на 17-м.

При этом находившаяся еще несколько лет назад в «десятке» американская марка Ford заняла предпоследнее, 27-е, место рейтинга. А наименее надежным брендом был признан Jaguar.

Еще в 2010 году Ford занимал десятое место и мог служить примером для остальных американских автопроизводителей. Тогда свыше 90% моделей компании получили рейтинг «относительно надежно» и выше. В 2011 году позиции компании резко пошатнулись, и она откатилась на 20-е место. При этом версия Ford Fusion с гибридной силовой установкой осталась среди лидеров в своем классе. В нынешнем году оценку «относительно надежно» заслужили уже менее 60% моделей Ford и менее 50% автомобилей дочернего бренда Lincoln.

Особенное недовольство американских потребителей вызвали обновленные версии автомобилей Focus, Fiesta и Explorer, которые оказались менее надежными, чем предыдущие поколения моделей.

Кроме того, массу жалоб вызвала развлекательная система MyFord и MyLincoln Touch. Покупатели «Фордов» также негативно отозвались о работе роботизированной трансмиссии PowerShift.

Кроме того, в августе 2012 года Consumer Reports включила в свой список пяти худших популярных автомобилей кроссовер Ford Edge. Экспертам издания не понравился уровень шума подвески автомобиля и вышеупомянутая мультимедийная система MyFord Touch.

При этом в рейтинг не попали три модели компании, которые славятся своей надежностью, – Escape (в Европе автомобиль продается под названием Kuga), Fusion и Lincoln MKZ. Эти автомобили были обновлены для модельного ряда 2013 года, и эксперты Consumer Reports не успели собрать соответствующие отзывы покупателей.

Американское издание Consumer Reports существует с 1936 года и публикует обзоры и тесты различных потребительских продуктов. База подписчиков издания насчитывает около 7,3 млн человек. Руководство Consumer Reports опирается на особую политику: издание не публикует стороннюю рекламу и не принимает бесплатных образцов продукции для испытания – все объекты покупаются редакцией по рыночной стоимости.

Автопроизводители, реализующие свою продукцию на рынке США, часто прислушиваются к мнению редакции Consumer Reports. В частности, после замечаний издания изменения в конструкцию машин вносили такие компании, как BMW, Nissan, Chrysler и Toyota.

gazeta.ru

Немецкие ученые из Института автомобильной индустрии (IFA) посчитали, что содержание электромобиля обходится владельцу на 35% дешевле, чем эксплуатация машины с традиционным двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Эксперты считают, что электромобили пока приобретают только из соображений заботы об экологии: они не пользуются спросом из-за слишком высокой цены.

Специалисты из расположенного в южной Германии института утверждают, что изначально высокая стоимость автомобилей с альтернативными силовыми установками успешно окупится через несколько лет эксплуатации машины.

По утверждению экспертов, силовые агрегаты электромобилей обладают более простой конструкцией по сравнению с бензиновыми и дизельными двигателями, современные модификации которых могут состоять из нескольких тысяч деталей.

Ученые из IFA считают, что разница в стоимости эксплуатации может достигать 35%, причем экономия достигается не только за счет замены горючего на электроэнергию, а с учетом многочисленных расходных материалов и жидкостей, которые электромобилям попросту не нужны. Более того, машины на электротяге имеют повышенный ресурс некоторых деталей, таких как тормозные колодки.

Так, специалисты IFA подсчитали, что за 8 лет умеренной езды на электромобиле (8000 км в год) ее владелец тратит на машину 2,3 тыс. евро В свою очередь, эксплуатация автомобиля с ДВС в течение такого же срока и с аналогичным пробегом обойдется в 3,6 тыс. евро.

Ранее маркетологи компании Ford попытались обратить внимание покупателей на конструктивные особенности электромобилей. Как сообщает портал Green Car Reports, специалисты Ford в 2011 году составили список из 25 компонентов модификации «Фокуса» с ДВС, с обслуживанием которых владелец Focus на электротяге вообще не столкнется во время эксплуатации.

Тем не менее эксперты организации JD Power and Associates ранее установили, что среди нынешних владельцев электромобилей основным фактором в пользу покупки такой машины стал не уровень экономичности, а имиджевая составляющая: людям нравится сам факт, что они управляют «чистым» автомобилем. В исследовании фирмы 44% процента опрошенных владельцев машин на электротяге заявили, что наиболее важной характеристикой их автомобиля является чистый выхлоп.

При этом потенциальные покупатели электромобилей руководствуются соображениями экономии на топливе. Среди этой категории респондентов 45% заявили, что в электромобилях их привлекает низкая стоимость электроэнергии. По данным JD Power and Associates, владельцы машин на электротяге тратят на топливо около $18 в месяц, тогда как для водителей машин с ДВС этот показатель достигает $167 в месяц.

«Нынешние владельцы электромобилей обращают внимание на эмоциональный аспект владения такой машиной, который заключается в минимизации вредного влияния на окружающую среду. Но при этом наилучшим способом увеличить продажи электромобилей и сделать этот продукт массовым является экономическая составляющая такой покупки», — заявил Нил Оддес, глава «экологического» подразделения JD Power and Associates. – Разрыв между реальной стоимостью электромобиля и тем объемом средств, которые хотят сэкономить потребители, по-прежнему сохранился».

По данным организации, с учетом сохранения нынешних цен на машины с альтернативными силовыми установками, на окупаемость электромобиля уйдет около 6,5 лет, а машина с гибридным агрегатом оправдает вложения через 11 лет. Эксперты JD Power and Associates пришли к выводу, что электромобили не будут пользоваться широким спросом из-за слишком высокой цены.

Напомним, АвтоПортал тестировал официально представленные в Украине электромобили и даже проверил работоспособность единственной в Украине заправки для них.

www.gazeta.ru