Автопортал

Кузов передового авто – это трудная система, выполняющая большое количество значительных функций. Его ремонт считается обратной стороной медали значимости и функциональности. Он трудный и трудоемкий.

Символически кузовной ремонт можно поделить на 2 раунда. Первый – это восстановление геометрии кузова, ликвидация помятостей, смена не доступных ремонту частей. 2-й – окраска кузова.

Особенное внимание необходимо уделить восстановлению геометрии и жесткости сокрытой от глаз нижней части кузова. Как раз эти детали отвечают за безопасность и ходовые характеристики авто. К ней закрепляются все детали подвески.

При экономии на элементах и приборах для ремонта кузова нужно помнить, что такая бережливость может оказывать влияние на качество ремонта кузова и быть следствие известных погрешностей. Как раз о том, чтобы не допускать подобных погрешностей, необходимо познакомиться с главными отличительными чертами кузовного ремонта.
Особенности кузовного ремонта
Чтобы понимать все особенности, которые рассматриваются при ремонте кузова, чтобы осознавать, о чем рассуждать с мастером перед сдачей автомашины в ремонт и на что заострять внимание при приеме отремонтированного авто, мы хотим предложить

ТОП 10 погрешностей кузовного ремонта

Соединение частей стандартными электродами
Объединить детали кузова электронной сваркой трудно, однако возможно. При этом качество такого объединения весьма невысокое.

Несоблюдение термического режима
Если мешает остывать сплаву при сварке, то вероятно смещения кузова, которые надо будет специально шпаклевать. При этом такие браки далеко не всегда можно поправить шпаклевкой.

Смена компонентов в суровой последовательности
Для начала выполняется смена дверей, затем ставятся плоскости и пороги. Лишь так реально избежать образования проемов.

Окраска не в оттенок
Такое довольно часто бывает, если украшается одна деталь кузова без мягкого прохода на другую. Даже если тень подвернута в точности с первичной, то устаревшая тень на кузове имеет перемены цвета, который сопряжен с выгоранием на солнце и прочими условиями атмосферы.

Усадки
Возникают при низкокачественной шпаклевке авто и ее недостающем высыхании. Как правило выражаются после ремонта, когда машина постоит на солнце. Как правило нужно после этого заново выравнивать места шпаклевки.

Ткань
Это ясность отмеченной краски. После окраски практически всегда бывает ткань на кузове, однако она убирается полировкой. Однако бывает такая, которую полировкой не снять. Как правило брак появляется при ошибочном нанесении краски, при повышенной температуре в камере, ковкой краске.

Пыль в краске
Как правило появляется, если украшать авто не в дополнительной камере. Но также и при покрасе в нечистой камере также имеет место быть.

Кратеры
Углубления от попадания силикона, который нужно было урезать спец ножиком.

Прижег лака
Возникает, если работать шлифмашиной на повышенной скорости или оттачивать одно и также место чересчур длительное время, не давая остыть лаку.

Выражение коррозии
Если сварные швы слабо зачищены и прогрунтованы, то в этих местах может появляться налет, которая выражается через красочное покрытие.