Автопортал

Архивы за Май 26th, 2020

Новинки оснастили 1.2-литровым бензиновым и 2.0-литровым дизельным двигателями, а также 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG

В пятницу, 17 февраля, официальный поставщик автомобилей Skoda в Украине компания «Еврокар» представила хорошо знакомые, но получившие новые силовые агрегаты и трансмиссии, кроссоверы. Самая бюджетная, переднеприводная версия Yeti теперь оснащается 1.2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который выдает 103 лошадиные силы. Этот двигатель работает в паре как с 6-ступенчатой механической КПП, так и с новой, 7-ступенчатой роботизированной DSG. А самая дорогая, полноприводная версия получила 2.0-литровый дизельный агрегат, развивающий мощность в 140 «лошадок». Этот двигатель агрегатируется только 6-ступенчатой «механикой».

Чтобы ощутить силу новых моторов, компания-поставщик устроила тест-драйв автомобилей Skoda Yeti в заснеженных полях под Киевом. В достаточно сложных условиях бездорожья с лучшей стороны себя показал полноприводный вариант Yeti, оснащенный 2.0-литровым «дизелем» — его мощи вполне хватало для преодоления труднодоступных участков, а при съезде с заснеженных возвышенностей выручала фирменная система помощи при спуске. 

Yeti, оснащенный новым турбированным 1.2-литровым двигателем и 7-ступенчатой DSG, также, как показали заезды, не сплоховал в условиях бездорожья. Но намного увереннее он чувствовал себя на трассе, особенно при обгонах. Причем, алгоритм работы этого мотора и новой трансмиссии выверен настолько, что переход на более высокую или низкую передачу практически не ощутим.

Стоимость Skoda Yeti в комплектации Active с 1.2-литровым двигателем и механической КПП стартует с $22 900. Самая высокая комплектация Elegance с дизельным 2.0-литровым мотором обойдется покупателю в $31 000.

четверть жителей России, обзаведшихся в 2018 году машиной, получили собственный авто с помощью кредитных средств. Это возможно за счет того, что банки могут предложить населению целевые суммы со пониженной ставкой (по сравнению с ссудой доступными), в том числе субсидированные авто займы в рамках федеральных программ. Заменой традиционному автозайму, в роли снабжения по которому играет получаемая машина, считается кредит на авто под залог недвижимости.

Кому прибыльна покупка авто в кредит под залог недвижимости

Автокредит под залог недвижимости рассчитан на заемщиков, у которых есть во владении реализуемое жилье, в котором не написаны не достигшие совершеннолетия дети и недееспособные физлица. В роли задатка может выступать также авто гараж, офисное помещение или земельный участок, однако больше всего банки заинтересованы в квартирах и домах, размещенных в черте города.

Кредит на авто под залог недвижимости может заменить автозайм без начального взноса, в связи с тем что при его оформлении нет потребности придавать задаток за машину.

Покупка авто в кредит под залог недвижимости занимательна и заказчикам, получающим подержанный авто у владельца. Такие машины банки могут отказаться принимать в роли снабжения, а, значит, и давать под их залог суммы.

Автокредит под залог недвижимости или машины: в чем разница

Период закрытия займа под залог квартиры выше, чем нормальным автокредитам, и может превосходить десяток лет. А ставка по сведениям 2-м вариантам кредитных продуктов особенно не отличается – получение бывшего авто под залог недвижимости возможно окажется даже выгоднее для заказчика.

Положение и возраст получаемого автомобиля, личность менеджера и содержание полиса КАСКО банк не интересуют. При покупке авто в кредит под залог квартиры страхуется не машина, а недвижимость. Банк может настоять и на собственном страховании заказчика.

До того как предоставить ссуду, финучреждение должно расценить стоимость жилища и удостовериться в том, что его легко будет можно осуществить в случае просрочек по кредиту. Траты на оценку недвижимости возлагаются на заказчика.

Кредит на авто под залог недвижимости

Операция покупки авто в кредит под залог недвижимости идентична с оформлением ипотеки: заказчику необходимо передать в банк заявку, приложив к ней документы, доказывающие личность, прибыли, трудовую занятости и право собственности на квартиру.

В долг кредитозаемщику банк готов предоставить от 50% до 70% заложенной квартиры или необитаемого здания. В различных банках кредит на авто под залог недвижимости рекомендуется под 12-28,5% сезонных. Самые выгодные проценты учтены по ссудам для клиентов с собственным страхованием и хорошей кредитной историей. Наиболее большие ставки определены по автокредитам под залог недвижимости без доказательства заработка справками.

Авто в кредит под залог квартиры в Сбербанке: условия

Традиционным образцом нецелевого кредита под залог недвижимости считается кредит СБ РФ. Платформа, которая позволяет купить авто в кредит под залог квартиры в Сбербанке, условия которой достаточно прибыльны, не учитывает непременного личного страхования. Если нужна skoda octavia в кредит загляните на сайт ctc-motors.com.

Ссуду размером до 60% стоимости квартиры в СБ РФ можно получить под 13,5% сезонных сроком от 3 лет до 20 лет. В роли вероятных клиентов оцениваются даже персональные бизнесмены и пожилые люди, чей возраст на день выплаты не превзойдет 75 лет.

АвтоПорталу удалось одному из первых провести тест-драйв весьма интересной и перспективной для украинского рынка новинки – седана бизнес-класса BYD G6.

Китайская марка называет эту модель представителем новой генерации, а ее украинское представительство – лучшим предложением на рынке.

Так ли это — показал однодневный тест-драйв автомобиля.

Американский фонд дорожной безопасности AAA опубликовал исследование, в котором определены наиболее опасные с точки зрения аварийности возрастные группы.

Так, чаще всего в ДТП попадает молодежь возрастом до 20 лет, а пожилые водители, наоборот, реже становятся участниками аварий, но чаще гибнут в них.

Исследование организации охватывает период с 1995 по 2010 год. В своей работе AAA опирается на базы данных ДТП, принадлежащие Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA).

Организация сравнила показатели количества ДТП, ранений, а также смертельных исходов среди водителей, пассажиров и пешеходов различных возрастных групп, которых в исследовании фирмы присутствует 12. Выборка включает водителей в возрасте от 16 до 85 и более лет.

Составленная AAA статистика отметила значительное сокращение общего количества ДТП в США за период выбранных для исследования 15 лет, которое составило около 21%.

Самой часто попадающей в аварии категорией водителей стали молодые люди в возрасте от 16 до 19 лет.

За 15 представленных в исследовании лет количество ДТП с участием водителей этой возрастной категории снизилось на 42—49%, но по-прежнему оказалось почти вдвое выше, чем количество аварий с участием водителей двух возрастных категорий, охватывающих водителей в возрасте от 30 до 49 лет.

При этом СМИ ранее обратили внимание на статистику, которая утверждает, что молодежь в США теряет интерес к автомобилям и вождению – по сравнению с 1983 годом количество обладателей водительских прав среди граждан США моложе 20 лет снизилось примерно на 20%.

По мере взросления американские водители начинают реже попадать в аварии. Каждая следующая возрастная категория демонстрирует меньшее количество ДТП, чем предыдущая, причем это утверждение относится и к пожилым водителям старше 75 и 85 лет.

Таким образом, специалисты AAA утверждают, что водители, которым 70 или более лет, попадают в ДТП не чаще 30-летних водителей из расчета на одинаковый проделанный путь. Кроме того, водители категории от 80 до 84 лет становятся участниками аварий не чаще автомобилистов от 25 до 59 лет исходя из расчетов по аналогичной схеме. При этом все упомянутые возрастные категории продемонстрировали снижение общего количества аварий на показатель от 25 до 30%.

При этом наиболее представленной в авариях возрастной категорией стали водители от 30 до 39 лет, что, вероятнее всего, вызвано общим числом автомобилистов данного возраста на дорогах. Тем не менее с 1995 до 2010 года количество аварий среди водителей 30—39 лет в США снизилось на 37%.

Специалисты AAA также отметили, что пожилые водители реже других выживают в авариях в силу возраста. Кроме того, в ходе другого исследования эксперты AAA выяснили, что большинство пожилых водителей в США управляют автомобилями, не отвечающими требованиям их здоровья и физического состояния.

Эксперты из AAA утверждают, что оснащение машин различными системами помощи водителю позволило бы значительно сократить смертность пожилых водителей.

www.gazeta.ru