4ef493e4

Архивы за Май 8th, 2019

Обнародованы свежие факты о новом Mercedes C-Class

Седан и универсал Mercedes-Benz C-Class четвертого поколения дебютируют в марте 2014 года на моторшоу в Женеве, а в 2015-м на рынок выйдут версии с кузовами «купе» и «кабриолет».

Будущий С-Class построят на модульной заднеприводной платформе, которую впоследствии в удлиненных вариантах планируется использовать на следующих E- и S-Class. «Мерседес» откажется от «Макферсона» спереди в пользу новой независимой подвески на двойных поперечных рычагах. Сзади появится та же многорычажка, что и у нынешнего С-Class, но в существенно модернизированном виде. Помимо этого, будет уменьшена масса модели — базовый вариант С160 станет весить меньше 1380 килограммов.

Габаритная длина новинки увеличится на 100 миллиметров (до 4691 миллиметра), что приблизит С-Class по этому показателю к конкурентам — Audi A4 (4701 миллиметр) и BMW 3-Series (4624 миллиметра). Колесная база «Мерседеса» увеличится с 2760 до 2820 миллиметров, ширина возрастет с 1770 до 1810 миллиметров, а колея спереди и сзади станет больше на 40 миллиметров. Объем багажника вырастет на 10 литров — до 485 литров (у A4 и 3-Series — 480 литров).

В гамму двигателей нового C-Class войдут четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели, начиная от двухлитрового турбоагрегата мощностью 186 лошадиных сил и заканчивая 335-сильным трехлитровым твин-турбо мотором.

Среди дизелей появятся модернизированные версии нынешней 2,1-литровой «четверки», а также, как ожидается, мотор Renault мощностью 180 лошадиных сил. В 2015-м в линейку добавятся гибридная силовая установка и бензиновые двигатели 1.6 и 1.8 совместной немецко-французской разработки. Последней дебютирует версия от AMG с четырехлитровой твин-турбо «восьмеркой».

Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» и доработанный семидиапазонный «автомат». По словам источников Autocar, девятиступенчатая автоматическая коробка, которая сейчас разрабатывается компанией, появится на C-Class не ранее 2017 года, когда состоится первый фейслифт модели четвертого поколения.

Помимо этого, следующий C-Class получит электромеханический усилитель руля вместо гидравлического, адаптивную подвеску, системы предотвращения аварий и сохранения рядности движения, работающие при помощи стереокамеры, а также систему, способную распознавать приближающихся к перекрестку машины или пешеходов и в случае необходимости автоматически задействовать тормоза.

motor.ru

Замена передних тормозных колодок

Машина слабо задерживает, слышен свист, во время торможения сплав скребет о сплав. Означает, есть предлог обследовать тормозные ботинки. Смена ведущих тормозных колодок на классике нужна, когда накладка является шириной менее 1.5 миллиметров.

Изменять ботинки предпочтительнее , на двух ведущих колесах, чтобы тормоза притерлись и автомашину не записывало налево либо направо во время торможения.

Ботинки с течением времени непременно нужно изменять на любой автомашине. Особенно, если эксплуатировались они в муниципальном либо форсированном режиме. Самую большую нагрузку во время торможения чувствуют ведущие тормоза. Так что, как раз они принимают на себя всю массу авто, умноженную на ее скорость.

Как выбрать запчасти

Сколько времени отслужат ботинки находится в зависимости от образа езды автолюбителя (спортивное пилотирование) и требований, при которых автомашине нужно двигаться. Ботинки портятся стремительней, если по городу машина переезжает скачками: то набирая скорость на достаточно длинных отделах, то с использованием сильного торможения.

При избрании запасных частей недостаточно руководствоться ценой либо брэндом. Покупая свежие тормозные ботинки, берите их из одной партии. Актуальны особенности производства фрикционных накладок. Если запчасти Perkins с одной партии и одного компании-производителя, разница физико-механических параметров у источника будет небольшой.

Операция смены тормозных колодок выполняется на двух колесах одной оси. При этом:

  • в обязательном порядке проведите анализ положения компонентов и устройств системы тормозов.
  • чтобы расценить ветхость диска тормоза, пользуйтесь штангенциркулем и замерьте его толщину.
  • Проверьте весь узел на содержание поражений, выясните не расстроена ли геометрия системы.

Совместное описание работы и приборы

Пригодятся:

  • исправительная впадина (можно сделать и на гладкой площади, заехав ведущим колесом на поднятие. А это замечательно усложняет работу)
  • домкрат,
  • баллонный ключ (баллонник),
  • гаражные приборы: установка, ключи, отвертки и другие.

Суммарный порядок работ:

  1. Развешиваем передок машины домкратом.
  2. Снимаем колесо.
  3. Выкручиваем руль до упора, чтобы было комфортно работать.
  4. Узнаем размер работы, испытываем суппорт, диск тормоза, цельность и объединения рукавов, трубопроводов.
  5. Тормозной рукав вынимаем из крепления.
  6. Балонником отжимаем тормозной клапан.
  7. Сразу же подымется уровень тормозной воды в расширительном бачке.
  8. Прибираем лес со скобы на суппорте, устраняем саму скобу.
  9. Меняем ботинки.
  10. Собираем весь узел, действуя в обратном порядке.

Обмениваем тормозные ботинки на классике

  1. Заколачиваем авто на яму.
  2. Домкратим ведущее колесо, предпочтительно также установить под авто предохранительный «пенек».
  3. Снимаем ведущее колесо автомобиля.
  4. Ведущие тормозные ботинки придерживаются на обращающих — пальцах. Их нужно будет растянуть. Для этого окна суппорта смачиваем жидкостью от ржавчины WD-40. (Закипевшие ральцы избавлять бывает крайне сложно).Тормозные ботинки на ВАЗ классике перед подменой
  5. После этого вынимаем из пальцев шплинты.
  6. Отбиваем и вынимаем высокий мизинец.
  7. Снимаем прижимающей пружины тормозных колодок (чайки). Они предназначаются для удерживания тормозных колодок, прижимания их к тормозному суппорту.
  8. Вынимаем второй мизинец, освобождая тормозные ботинки. вынимаем пальцы
  9. Отныне надо «утопить» тормозные цилиндры, чтобы растянуть старые тормозные ботинки и вделать свежие. Сделать это лучше особым разводным ключом, а можно и монтировкой.
  10. Обследуйте зрительно пыльники (резину) тормозных цилиндров. В порядке либо нет?
  11. Все прекрасно? Означает ставим свежие тормозные ботинки.
    Оптимальный вариант – купить и сменить и обращающие пальцы, и пружины (чайки) на свежие.

     Смена на свежие тормозные ботинки

  12. Перед установкой обращающие пальцы смазываем узким слоем литола либо теплоустойчивой смазкой.
  13. Ставим вначале нижний мизинец, после этого ставим прижимающей пружины (чайки). И ставим высокий мизинец. Дальше шплинтуем пальцы.
  14. Ставим колесо на место.

Прежде чем использовать автомашину, 3 раза равномерно понажимайте на тормозную рычаг. Это надо, чтобы тормозные цилиндры притиснули свежие ботинки и в педали тормоза вышел «упор».

Через несколько десятков км свежие ботинки притрутся к винчестеру и тормоза за рулем автомобиля будут трудиться прекрасно. Смена ведущих тормозных колодок на классике завершена. Ни гвоздя, ни жезла и никаких неисправностей!

Чем опасны перекрестки зимой (ВИДЕО)

Зима не зря считается самым аварийным временем года. А все потому что многие водители не задумываются об элементарных правилах безопасной езды зимой.

Одним из них является заблаговременное торможение перед перекрестком. Почему оно является обязательным, и что может случиться, если этим правилом пренебрегать – смотрите видео.

Видео
Май 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр   Июн »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031